Multimetre și soluții pentru detectarea și diagnosticarea defecțiunilor auto
În procesul de întreținere a mașinilor, există și un risc în detectarea rezistenței. Prin urmare, în proiectarea mașinii, se prevede că sistemul airbag folosește o culoare de avertizare galbenă pentru a -l distinge de alte circuite de sistem. Pentru prietenii care doresc să învețe tehnologia de reparații auto, ei trebuie să înțeleagă limba de pe mașină. Culoarea de avertizare galbenă nu poate fi utilizată pentru a detecta gama de rezistență a unui multimetru.
Fiți extrem de atenți atunci când verificați rezistența unei mașini, în special pentru începători, deoarece există un risc implicat. Sistemul airbag al unei mașini folosește aprinderea pentru a detona medicamentele din airbag. Dacă nu știm dacă sistemul măsurat este conectat la airbag și detectează greșit rezistența la aprindere ai airbag -ului, acesta poate detona airbag -ului. Dacă detonăm accidental airbag -ul, acesta poate provoca pierderi proprietarului și chiar ne dăunează!
Pentru a evita această situație, mașinile din întreaga lume folosesc tuburi de sârmă galben și dopuri galbene pentru a aminti personalul de întreținere și inspecție. Galbenul este firul și conectorul legat de airbag -uri și este interzis să se măsoare hamul de sârmă în interiorul tubului de sârmă galben prin măsurarea rezistenței sau măsurarea firului de pe dopul galben, măsurând rezistența.
Pe lângă faptul că avem în vedere siguranța noastră și a vehiculelor noastre, trebuie să înțelegem și limba mașinilor. Mașinile sunt ca pacienții, iar personalul nostru de întreținere este medici auto. Medicii ar trebui să aibă „etică medicală”.
1. Când utilizați un multimetru pentru a detecta și diagnostica defecțiuni ale mașinii, trei metode de măsurare a tensiunii, rezistenței și curentului pot fi selectate în funcție de nevoi. Pentru începători, cea mai sigură metodă de detectare este utilizarea metodei de măsurare a tensiunii, care are cel mai puțin impact asupra circuitului, cu excepția cazului în care este atent la scurtcircuitul circuitului măsurat. În al doilea rând, la măsurarea curentului, este necesar să conectați un multimetru în serie cu circuitul pentru a obține rezultatul de măsurare corect. Trebuie menționat că, după finalizarea măsurării, multimetrul ar trebui restaurat la starea de detectare a tensiunii cât mai curând posibil pentru a preveni scurtcircuitul accidental în timpul următoarei măsurători. Acest lucru este foarte important în timpul întreținerii la fața locului!
2. Dezvoltați obiceiuri bune de măsurare, nu folosiți puncția acului pentru a rupe pielea firului pentru testare și nu lăsați pericole ascunse pentru vehiculele testate. Deoarece după punctarea tecii de sârmă cu un ac, deși gaura acului este mică, aceasta va introduce umiditatea în sârmă în timp, provocând coroziunea și rugina miezului de sârmă. În timp, acesta va duce la un contact slab și va provoca defecțiuni noi. Deși acest proces durează de obicei mult timp, ca tehnician profesionist, este permis să vindece doar „boala” de pe vehicul și să nu adauge noi defecțiuni potențiale. Aceasta este o problemă de etică profesională! În ceea ce privește detaliile, include, de asemenea, restabilirea clipului de fixare dezasamblat la normal și restabilirea stratului de izolare decojit la normal.
