Multimetrele pot fi utilizate pentru detectarea și diagnosticarea defecțiunilor auto
În procesul de întreținere a mașinii, există și un risc în detectarea rezistenței. Prin urmare, în designul mașinii, se prevede ca sistemul airbag să folosească o culoare galbenă de avertizare pentru a-l deosebi de alte circuite ale sistemului. Pentru prietenii care doresc să învețe tehnologia reparațiilor auto, trebuie să înțeleagă limbajul de pe mașină. Culoarea galbenă de avertizare nu poate fi utilizată pentru a detecta domeniul de rezistență al unui multimetru.
Fiți extrem de atenți când verificați rezistența unei mașini, în special pentru începători, deoarece există un risc implicat. Sistemul airbag al unei mașini folosește aprinderea pentru a detona medicamentul din airbag. Dacă nu știm dacă sistemul măsurat este conectat la airbag și detectăm în mod eronat rezistența la aprindere a airbagului, acesta poate detona airbag-ul. Dacă detonăm accidental airbag-ul, acesta poate provoca pierderi proprietarului și chiar ne face rău!
Pentru a evita această situație, mașinile din întreaga lume folosesc tuburi de sârmă galbenă și dopuri galbene pentru a reaminti personalului de întreținere și inspecție. Galben este firul și conectorul aferente airbag-urilor și este interzisă măsurarea cablajului din interiorul tubului de sârmă galbenă prin măsurarea rezistenței sau măsurarea firului pe mufa galbenă prin măsurarea rezistenței.
Pe lângă siguranța noastră și a vehiculelor noastre, trebuie să înțelegem și limbajul mașinilor. Mașinile sunt ca pacienții, iar personalul nostru de întreținere este medici auto. Medicii ar trebui să aibă „etică medicală”.
1. Când utilizați un multimetru pentru a detecta și diagnostica defecțiunile mașinii, trei metode de măsurare a tensiunii, rezistenței și curentului pot fi selectate în funcție de nevoi. Pentru începători, cea mai sigură metodă de detectare este utilizarea metodei de măsurare a tensiunii, care are cel mai mic impact asupra circuitului, cu excepția cazului în care aveți grijă să scurtcircuitați-circuitul măsurat. În al doilea rând, la măsurarea curentului, este necesar să conectați un multimetru în serie cu circuitul pentru a obține rezultatul corect al măsurării. Trebuie remarcat faptul că, după ce măsurarea este finalizată, multimetrul trebuie restabilit cât mai curând posibil la starea de detectare a tensiunii, pentru a preveni scurtcircuitul accidental în timpul următoarei măsurători. Acest lucru este foarte important în timpul-întreţinerii site-ului!
2. Dezvoltați obiceiuri bune de măsurare, nu folosiți puncția cu ac pentru a rupe pielea firului pentru testare și nu lăsați pericole ascunse pentru vehiculele testate. Deoarece după perforarea învelișului de sârmă cu un ac, deși orificiul acului este mic, acesta va introduce umezeală în sârmă în timp, provocând coroziune și rugină a miezului sârmei. În timp, va duce la un contact slab și va provoca noi defecte. Deși acest proces durează de obicei mult timp, ca tehnician profesionist, este permis doar vindecarea „boala” de pe vehicul și nu adăugarea de noi defecțiuni potențiale. Aceasta este o chestiune de etică profesională! În ceea ce privește detaliile, include și restabilirea clemei de fixare dezasamblate la normal și restabilirea la normal a stratului izolator decojit.
