Testarea multimetrului modulelor de putere invertor
Modulul de putere în testul rutier (în afara rețelei), cu un multimetru indicator R × l bloc, respectiv măsurători pozitive și negative ale celor șase diode ale podului redresor și puntea de ieșire a celor șase tuburi IGBT ale colectorului și emițătorului. considerat a fi dacă defecțiunea sau nu, altfel există un element de defecțiune în interior. Multimetru indicator Bx1k bloc pentru a măsura poarta tubului șase IGBT și rezistența emițătorului (intrarea semnalului de comandă) ar trebui să fie aceeași, există diferite atunci când circuitul de acționare sau deteriorarea tubului IGBT. Măsurătorile de mai sus pot măsura doar deteriorarea defectării tubului IGBT. Nu se poate măsura daune în circuit deschis. După ce ați scos modulul de alimentare de pe placa de circuit, puteți efectua măsurători suplimentare pe fiecare tub IGBT, iar acul din partea stângă indică faptul că nu conduce. Ac de masă pe partea dreaptă a conductorului. Dacă nu îl puteți face conductiv și tăiat, atunci tubul este deteriorat.
TLP251 este utilizat în mod obișnuit în circuitul de comandă al optocuplerului invertor, atunci când defecțiunea modulului de putere este adesea vărsată peste circuit. Circuitul său intern și metoda de măsurare prezentate în Figura 2. Când rezistorul de ② picior cu 3kΩ și sursa de alimentare de 10V este deconectată sau conectată. Pinul ⑥ are modificări de înaltă și joasă tensiune de 0V sau 9V.
Structura modulului de putere al invertorului:
Pachetul intern al modulului de putere invertor este parțial un circuit redresor în punte monofazat sau trifazat compus din diode și parțial un circuit de ieșire în punte trifazat compus din șase tuburi IGBT (tranzistoare bipolare cu poartă izolată) și șase diode de amortizare utilizate. în legătură cu acestea.
P1 este +300V terminalul pozitiv de ieșire rectificat, N1 este terminalul negativ de ieșire rectificat, condensatorul electrolitic cu filtru extern cu două picioare și prin bobina de inductanță reciprocă P1 și P2 conectate, N l și N2 conectate la cele șase tuburi IGBT compuse a sursei de alimentare a podului de ieșire.
Podul de ieșire trifazat din jumătatea superioară a podului, colectorul cu trei tuburi IGBT este conectat la capătul pozitiv al sursei de alimentare, emițătorul a fost ieșire trifazată U, V, W, emițător cu trei tuburi și poarta și constituie un trifazat. fază jumătatea superioară a semnalului de acționare a podului intrări GU-U, GV-V, GW-W. Podul de ieșire trifazat din jumătatea inferioară a podului trei colectoare de tuburi IGBT au fost conectate la U, V, W, emițătorul este conectat la capătul negativ al sursei de alimentare, poarta cu trei tuburi și capătul negativ al puterii livra. Porțile celor trei tuburi sunt conectate la partea negativă a sursei de alimentare, iar partea negativă a sursei de alimentare constituie intrările de semnal de comandă trifazate inferioare GX, GY, GZ și B este terminalul de control al frânării. .
TH este ieșirea de protecție a termistorului intern. Alte modele de pini modulului de putere invertor de uz general și etichetare pe placa de circuite, deși diferite, dar nu este dificil de identificat funcția principală a poziției piciorului. Produse de ultimă generație care utilizează module de putere inteligente, circuit intern de acționare și circuit de frânare, pin corespunzător mai mult.
Modulul de putere invertor, după cum sugerează și numele, este dispozitivele electronice de putere ale invertorului în funcție de o anumită combinație de funcții și apoi încapsulate într-un modul. Invertorul în sine este compus din unitate de control și modul de putere. În general, modulul de putere al invertorului se realizează prin utilizarea terminalelor de carcasă și electrozi externi ai structurii integrate, pentru a reduce numărul de piese și a reduce inductanța cablajului intern a scopului.
