Metode de măsurare a curentului în automobile cu multimetru
Există diferite moduri de a detecta curentul în mașini și vom introduce aici trei metode comune de detectare.
Metoda 1: Utilizați un mod obișnuit de curent multimetru, conectați-l în serie la circuit și măsurați-l.
Metoda 2: Conectați o lampă mică de testare în serie între cablul bateriei și polul bateriei pentru testare.
Metoda 3: Utilizați un multimetru DC tip clemă pentru testare. Această metodă nu necesită deconectarea liniei originale a vehiculului, ci în schimb fixează clema de inducție a multimetrului DC pe firul măsurat pentru detectarea inductivă.
Operația specifică a metodei 1 este următoarea. Când utilizați un multimetru digital obișnuit pentru a detecta curentul de scurgere a bateriei, polul pozitiv sau clema de pol a bateriei trebuie îndepărtată, apoi sonda roșie a multimetrului trebuie introdusă în priza de 20 A, iar sonda neagră trebuie conectată la borna comună (COM). Apoi, comutatorul de viteză al multimetrului trebuie tras la angrenajul curent de 20 A și conectat în serie între polul bateriei dezasamblat și clema bateriei. Diagrama schematică a utilizării unui multimetru obișnuit pentru a detecta curentul este prezentată în figură.
Funcționarea specifică a metodei 2 este prezentată în figură, care este o diagramă schematică a utilizării unei lămpi de testare pentru a detecta curentul de scurgere.
Utilizați un multimetru obișnuit pentru a măsura curentul
Lampa de testare pentru a detecta curentul de scurgere
Cea mai simplă metodă de a detecta dacă există scurgeri în echipamentul electric al întregului vehicul este să conectați o lampă mică de testare în serie cu linia bateriei pentru testare. Această metodă nu a fost folosită la fel de frecvent ca multimetrele digitale în primele zile. Folosind o lampă de test mică pentru a conecta polul bateriei și firul în serie și judecând dacă există scurgeri pe baza luminozității becului, această metodă este recomandată, dar nu poate afișa clar curentul de scurgere specific. Nu mai este folosit. Deoarece prețul unui multimetru este deja foarte ieftin, acum a trecut la metoda 1 sau metoda 3 pentru testare.
A treia metodă este utilizarea unui multimetru cu clemă de curent continuu pentru detectarea inductivă, așa cum se arată în figură.
Această metodă este mai convenabilă de detectat, dar principala problemă este că deconectarea circuitului pentru detectare poate duce la următoarele probleme.
1. Dacă cablul bateriei este deconectat, mulți parametri ai mașinii originale trebuie să fie resetati, ceea ce crește volumul de muncă de detectare. În plus, mașinile moderne adoptă un design în rețea. De fiecare dată când rețeaua este deconectată, este nevoie de câteva minute sau chiar o jumătate de oră pentru a pune întreaga mașină în modul de repaus, care este o metodă-care consumă mult timp.
2. Datorită faptului că unele ștecheri au mai multe fire care împart un singur ștecher, deconectarea ștecherului poate provoca întreruperi ale circuitului, ceea ce face incomod pentru detectarea curentului. De exemplu, pentru ștecherul unui ventilator de răcire, polii pozitivi și negativi ai motorului ventilatorului și rezistența de control al vitezei sunt de obicei concentrați pe un singur ștecher. Când dorim să măsurăm curentul de lucru al ventilatorului, decuplăm ștecherul ventilatorului și se deconectează atât polii pozitivi, cât și cei negativi, care nu pot forma un circuit și nici un curent nu trece prin ventilator, ceea ce face imposibilă măsurarea.
Ținând cont de factorii nefavorabili menționați mai sus, în general nu se recomandă utilizarea metodei tradiționale de deconectare a circuitului în serie cu un ampermetru pentru a măsura curentul în întreținerea electrică modernă a autovehiculelor. În schimb, este recomandabil să utilizați o metodă de măsurare a inducției cu multimetru de tip clemă.
