Metoda de măsurare a curentului fără sarcină al motorului asincron trifazat cu clemă
Exemplul 1: Un concasor de minereu, motorul de antrenare este de 15 kW. După ce motorul a fost revizuit, a funcționat normal fără sarcină, dar nu a putut transporta o sarcină. Odată ce o sarcină a fost adăugată, motorul sa supraîncărcat și sa declanșat. După inspecție, mașinile și sursa de alimentare sunt normale. Rezistența DC a bobinei motorului a fost măsurată ca fiind de 2,4Ω, 3,2Ω și, respectiv, 2,4Ω. Curentul trifazat fără sarcină măsurat cu un ampermetru cu clemă a fost de 9A, 5A și, respectiv, 8,8A. Se poate confirma că bobina motorului are defecțiune. Scoateți capacul capătului motorului și găsiți că unul dintre capetele firului uneia dintre înfășurările de fază a fost slăbit și lipitura s-a topit. Acest motor are două fire înfășurate în paralel, dintre care unul este deconectat, iar celălalt este încă deschis, astfel încât cuplul este redus și se poate roti doar fără sarcină, dar nu poate suporta o sarcină.
Exemplul 2: Există un motor cu o putere nominală de 13 kW. După ce bobina este rebobinată și mașina de testare este finalizată, motorul se rotește normal atunci când funcționează fără sarcină. După ce ați pus sarcina, motorul se rotește foarte lent sau chiar nu se rotește. Tensiunea de alimentare și rezistența fiecărei faze au fost măsurate ca fiind normale. Curentul trifazat fără sarcină măsurat cu o clemă a fost în principiu echilibrat, dar valorile curentului erau prea mici. Din aceasta, s-a concluzionat că conexiunea înfășurării a fost greșită. Când am deschis capacul de capăt, am constatat că motorul conectat inițial la conexiunea △ a fost conectat greșit la conexiunea Y, ceea ce face ca cuplul de funcționare normal să fie prea mic și incapabil să suporte sarcina, deoarece cuplul din conexiunea Y este o treime din aceasta în conexiunea △.
Exemplul 3: O mașină-uneltă folosește un motor de 4 kW. După ce alimentarea este pornită, motorul nu se rotește și emite doar un bâzâit. Scoateți firele motorului și măsurați dacă există electricitate pe partea de alimentare, tensiunea trifazată este normală, rezistența DC a înfășurării este echilibrată, izolația este calificată și mașina se rotește flexibil. Apoi utilizați o clemă ampermetru pentru a măsura curentul fără sarcină pe conductorul motorului din partea inferioară a comutatorului. Rezultatul este că există curent în două faze și nu există curent într-o fază. Înseamnă că există o defecțiune în firul din conductă. Străgând sârma din interiorul țevii de oțel, am constatat că o secțiune a sârmei era practic ruptă, față în față ca două vârfuri de ac, cu pulbere albă oxidată la capătul sârmei. Acest lucru se datorează forței excesive de tragere la filetarea țevii, ceea ce face ca firul să devină subțire și alungit, iar curentul pe termen lung să încălzească și să oxideze piesele care par a fi rupte, dar nu rupte. În acest moment, tensiunea poate fi măsurată în continuare pe firul alimentat, dar nu poate trece curent.
