Introducere în metoda corectă de măsurare a zgomometrului
La măsurarea zgomotorului, instrumentul trebuie să selecteze treapta corectă în funcție de situație. Țineți ambele părți ale contorului de zgomot cu ambele mâini, iar microfonul indică sursa de sunet care trebuie măsurată. Cablurile de prelungire și tijele de prelungire pot fi, de asemenea, folosite pentru a reduce impactul aspectului zgomotorului și al corpului uman asupra măsurării. . Poziția microfonului trebuie determinată în conformitate cu reglementările relevante.
Sonometrul utilizat de aparatul de zgomot pentru a măsura zgomotul, răspunsul capului contorului poate fi împărțit în patru tipuri în funcție de sensibilitate:
(1) „Încet”. Constanta de timp a capului contorului este de 1000 ms, care este în general utilizată pentru a măsura zgomotul în stare de echilibru, iar valoarea măsurată este o valoare efectivă.
(2) „Rapid”. Constanta de timp a capului contorului este de 125 ms, care este, în general, utilizată pentru a măsura zgomotul instabil și zgomotul din trafic cu fluctuații mari. Treapta de viteză rapidă este aproape de răspunsul urechii umane la sunet.
(3) „Puls sau Pulse Hold”. Timpul de creștere al acului ceasului este de 35 ms, care este folosit pentru a măsura zgomotul pulsului cu o durată lungă, cum ar fi presa de pumn, ciocan, etc. Valoarea măsurată este valoarea maximă efectivă.
(4) „Reținere vârf”. Timpul de ridicare al ceasului este mai mic de 20 ms. Este folosit pentru a măsura sunete de puls de scurtă durată, cum ar fi pistoale, tunuri și explozii, iar valoarea măsurată este valoarea de vârf. Aceasta este valoarea maximă. Distametru Altimetru Proiector cu linie laser Debitmetru GPS Instrument de nivelare Înregistrare forme de undă cu ecran plat Dispozitiv de testare Înregistrare tensiune și curent Colector de date Înregistrare grafică Totalizator de flux
Sonometrul poate fi conectat la un filtru extern și un înregistrator pentru a efectua analiza spectrului de zgomot. Sonometrul intern de precizie ND2 este echipat cu un filtru de pagină de octavă, care este ușor de transportat la scenă și de a face analize de spectru. Calibrator de proces Calibrator de temperatură Calibrator de presiune Calibrator de buclă Tampon de calibrare Calibrator de clemă Calibrator de osciloscop Calibrator de zgomot Calibrator de curent Calibrator multifuncțional Calibrator de umiditate Calibrator de ph
Odată cu dezvoltarea rapidă a nivelului economic și urbanizarea, mașinile sunt popularizate rapid. Pentru a realiza coexistența oamenilor și a mașinilor și pentru a reduce poluarea fonică și daunele, este necesar să se protejeze mediul și să se implementeze măsuri rezonabile de reducere a zgomotului. Din perspectiva tendințelor viitoare de dezvoltare, pentru a asigura impactul zgomotului auto asupra mediului, vor fi aplicate restricțiile privind zgomotul la conducere; zgomotul va fi, de asemenea, redus prin modificarea fluxului de trafic pentru a modifica modelul de trafic regional; în plus, cercetarea și dezvoltarea vehiculelor electrice, vehiculele hibride Power sunt, de asemenea, o măsură eficientă pentru reducerea zgomotului; în ceea ce privește construcția drumurilor, îmbunătățirile formei drumului, materialele structurale ale pavajului etc. vor juca, de asemenea, un rol pozitiv. Controlul zgomotorului este specific nivelului tehnic și se împarte în două tipuri: controlul zgomotului prin principiu mecanic și control al zgomotului prin principiu acustic: măsuri de control al zgomotului bazate pe principii mecanice:
Îmbunătățiți structura echipamentelor mecanice și aplicați noi materiale pentru a reduce zgomotul. Odată cu dezvoltarea științei și tehnologiei materialelor, diverse materiale noi apar, după cum o cere vremurile, și a devenit o realitate utilizarea unor aliaje cu frecare internă ridicată, amortizare ridicată și materiale plastice de înaltă rezistență pentru a produce piese de mașini. De exemplu, piesele din plastic de înaltă rezistență sunt adesea folosite în producția de automobile. Pentru ventilatoare, diferitele forme de lame produc zgomote diferite. Alegerea celei mai bune forme de lame poate reduce zgomotul. De exemplu, schimbarea lamei ventilatorului de la o lamă dreaptă la o formă curbată sau reducerea lungimii lamei poate reduce zgomotul. Zgomotul generat de transmisia generală a angrenajului este relativ mare, până la 90 dB. Dacă se folosesc în schimb angrenaje elicoidale sau angrenaje elicoidale, coeficientul de coincidență în timpul angrenării este mare, iar zgomotul poate fi redus cu 3 până la 16 dB. Dacă transmisia prin curea este utilizată pentru a înlocui rotația generală a angrenajului, zgomotul poate fi redus cu aproximativ 15 dB, deoarece cureaua poate reduce vibrațiile și amortizarea. Pentru transmisiile de tip angrenaj, zgomotul poate fi redus și prin reducerea vitezei liniare a angrenajelor și selectând un raport de transmisie adecvat. Experimentele au arătat că dacă viteza liniară a angrenajului este redusă la jumătate, zgomotul va fi redus cu aproximativ 6 dB.
Îmbunătățiți precizia prelucrării și calitatea asamblarii pieselor. Îmbunătățirea preciziei de prelucrare a pieselor reduce cât mai mult posibil frecarea dintre părți, reducând astfel zgomotul. Îmbunătățirea calității asamblarii, reducerea vibrațiilor excentrice și creșterea rigidității carcasei pot reduce zgomotul mașinilor și echipamentelor. Pentru rulmenți, dacă precizia de prelucrare a rolelor este mărită cu un nivel, zgomotul rulmenților poate fi redus cu 10 dB. Controlul zgomotului bazat pe principii mecanice depinde în principal de cercetarea și dezvoltarea, producția și asamblarea automobilelor și este, în general, o măsură de reducere a zgomotului luată înainte ca vehiculul să părăsească fabrica. În procesul de utilizare și întreținere ulterioară, evitarea golului și supraîncărcarea echipamentelor mecanice și a vehiculelor și alegerea unei grăsimi lubrifiante bune poate reduce zgomotul.
Măsuri de control al zgomotului bazate pe principii acustice: Pe lângă metodele de mai sus pentru reducerea zgomotului, metodele de control acustic pot fi utilizate și pentru reducerea zgomotului, inclusiv în principal absorbția sunetului, izolarea fonică, absorbția șocurilor, etanșarea etc. Pentru controlul zgomotului auto, deoarece componentele care cauzează zgomot, cum ar fi motorul, țeava de eșapament și anvelopele sunt finalizate când vehiculul iese din fabrică, nivelul de proiectare și procesul de asamblare al fiecărei componente determină dimensiunea zgomotului și reflectă, de asemenea, nivelul tehnic și conținutul tehnologic. al mașinii. Izolarea fonică liniştită a maşinilor este cercetată şi dezvoltată în principal din controlul căii de transmisie a barierei.
