Introducere în funcțiile suplimentare ale multimetrelor
(1) Metode de testare a scurgerilor
Când se efectuează un test de scurgere, este necesar un multimetru. Metoda specifică este următoarea: opriți toate echipamentele electrice din mașină, scoateți cheia de contact și folosiți clema de curent accesorie a multimetrului auto. Dacă curentul care trece prin instrument este între 10-30mA, înseamnă că mașina nu are scurgeri. Dimpotrivă, dacă afișajul este prea mare, se consideră că există o defecțiune de scurgere a vehiculului. Trebuie remarcat faptul că unele sisteme absorb o cantitate semnificativă de putere în decurs de 15 minute de la oprirea contactului. Prin urmare, dacă curentul este măsurat a fi peste 50mA, ar trebui testat din nou după 15 minute. Dacă este încă peste 50mA în acest moment, înseamnă că există într-adevăr un fenomen de descărcare și este nevoie de un diagnostic suplimentar. După ce ați confirmat că există o scurgere în caroseria vehiculului, țineți ferm clema de curent pe borna negativă a bateriei. Puteți scoate siguranțele una câte una în timp ce observați modificările valorii curentului instrumentului. Dacă nu există nicio modificare a numărului afișat pe instrument după îndepărtarea unei anumite siguranțe, aceasta indică faptul că scurgerea nu are loc în acel circuit. Dacă valoarea afișată pe ampermetrul digital cu clemă revine la normal 10-30mA (unele mașini au valori normale sub 50mA, în funcție de model), acesta indică faptul că fenomenul de scurgere a fost eliminat, ceea ce înseamnă că există o problemă de scurgere, împământare sau scurtcircuit în circuitul de control al siguranței.
(2) Diagnosticați rapid echipamentele electrice
Folosind funcția de testare curentă, este, de asemenea, posibilă diagnosticarea și detectarea rapidă a motivelor pentru care multe dispozitive electrice de pe mașină, cum ar fi farurile, difuzoarele, releele pompei de ulei, motoarele electrice pentru uși și geamuri și generatoare, nu funcționează. De exemplu, pentru detectarea pompelor electrice de combustibil, dacă curentul de lucru I=4.5A și pompa de combustibil funcționează normal, dacă există un fenomen de întrerupere-de combustibil, acesta este cauzat de conexiunea circuitului; Dacă curentul de lucru I este mai mic de 4,5 A, indică faptul că există o rezistență sau o conexiune în circuit, sau rezervorul de ulei este prea murdar, impuritățile sunt blocate în filtrul de ulei, iar pompa de ulei nu poate aspira ulei, formând un curent fără sarcină; Dacă curentul de lucru I este mai mare de 4,5 A, indică faptul că filtrul de combustibil poate fi înfundat sau parțial înfundat, provocând o creștere a sarcinii pompei de combustibil. În acest caz, este foarte probabil să apară o evaluare greșită a pompei de ulei și trebuie acordată atenție în timpul testării.
