Cum se folosește un multimetru pentru a detecta invertoarele
În timpul întreținerii zilnice a invertorului, sunt adesea întâmpinate diverse probleme, cum ar fi probleme ale circuitelor periferice, setări ale parametrilor sau defecțiuni mecanice. Dacă invertorul eșuează, aici este prezentat pe scurt cum să determinați care parte a problemei este problema.
testarea statică
1. Testați circuitul redresorului și găsiți bornele P și N ale sursei de alimentare CC internă a convertizorului de frecvență. Reglați multimetrul la rezistența rezistență Ohm și practic echilibrat. Dimpotrivă, conectați tija neagră a contorului la terminalul P și tija roșie a contorului la R, S și T în secvență și va exista o valoare a rezistenței aproape de infinit. Conectați tija roșie a contorului la terminalul N și repetați pașii de mai sus și veți obține același rezultat. Dacă există următoarele rezultate, se poate determina că circuitul este anormal,
A. Rezistența trifazată este dezechilibrată, ceea ce poate indica faptul că puntea redresorului este defectă.
B. Când tija roșie a contorului este conectată la borna P, rezistența este infinită și se poate concluziona că puntea redresorului este defectă sau rezistența de pornire este defectă.
2. Pentru a testa circuitul invertorului, conectați tija roșie a contorului la terminalul P și conectați tijele negre a contorului la U, V și, respectiv, W. Ar trebui să existe o rezistență de zeci de ohmi, iar rezistența fiecărei faze este practic aceeași. Faza inversă ar trebui să fie infinită. Conectați tija neagră a contorului la terminalul N și repetați pașii de mai sus pentru a obține același rezultat. În caz contrar, defecțiunea modulului invertorului poate fi determinată. 2. Test dinamic Numai după ce rezultatul testului static este normal poate fi efectuat testul dinamic, adică pornirea mașinii de testare. Următoarele puncte trebuie remarcate înainte și după pornire:
1) Înainte de pornire, trebuie să confirmați dacă tensiunea de intrare este corectă. Conectarea unei surse de alimentare de 380V la un invertor de 220V va provoca explozii (explozia de condensatoare, varistoare, module etc.).
2) Verificați dacă fiecare port de difuzare al convertorului de frecvență este conectat corect și dacă conexiunea este slăbită. Conexiunile anormale pot provoca uneori funcționarea defectuoasă a convertorului de frecvență și, în cazuri grave, poate provoca o prăbușire a mașinii.
3) După pornire, detectați conținutul afișajului defecțiunii și determinați inițial defecțiunea și cauza acesteia.
4) Dacă nu este afișată nicio eroare, verificați mai întâi dacă există vreo anomalie în parametri și, după resetarea parametrilor, porniți invertorul fără sarcină (fără a conecta motorul) și testați valorile tensiunii de ieșire trifazate ale lui U, V și W. Dacă apar pierderi de fază, dezechilibru trifazat etc., modulul sau placa de driver este defectă.
5). Când tensiunea de ieșire este normală (fără pierderi de fază, echilibru trifazat), efectuați un test de sarcină. Când testați, cel mai bine este să testați la sarcină maximă.
Diagnosticarea defecțiunii
1. Deteriorarea modulului redresor este în general cauzată de tensiunea rețelei sau de scurtcircuit intern. După eliminarea scurtcircuitului intern, înlocuiți puntea redresorului. Când gestionați defecțiunile la fața locului, ar trebui să vă concentrați pe verificarea condițiilor rețelei electrice ale utilizatorului, cum ar fi tensiunea rețelei, dacă există aparate de sudură și alte echipamente care poluează rețeaua.
2. Deteriorarea modulului invertor este în general cauzată de deteriorarea motorului sau a cablului și defecțiunea circuitului de comandă. După repararea circuitului de comandă și măsurarea formei de undă a unității în stare bună, înlocuiți modulul. După înlocuirea plăcii de driver în timpul service-ului la fața locului, trebuie acordată atenție și verificării motorului și cablurilor de conectare. După ce ați confirmat că nu există nicio eroare, porniți invertorul.
3. Niciun afișaj după pornire nu este cauzat, în general, de deteriorarea sursei de alimentare comutatoare sau de deteriorarea circuitului de încărcare moale, ceea ce duce la lipsa de curent continuu în circuitul de curent continuu. De exemplu, rezistența de pornire este deteriorată sau panoul poate fi deteriorat.
4. Supratensiunea sau subtensiunea afișată după pornire este în general cauzată de pierderea fazei de intrare, îmbătrânirea circuitului și umiditatea de pe placa de circuit. Aflați circuitul său de detectare a tensiunii și punctele de detectare și înlocuiți componentele deteriorate.
5. Dacă se afișează un scurtcircuit de supracurent sau de împământare după pornire, aceasta se datorează de obicei deteriorării circuitului de detectare a curentului. Cum ar fi elemente Hall, amplificatoare operaționale etc.
6. Supracurent de pe afișajul de pornire este în general cauzat de deteriorarea circuitului de comandă sau a modulului invertorului.
7. Tensiunea de ieșire fără sarcină este normală, dar după încărcare, afișează suprasarcină sau supracurent. Această situație este în general cauzată de setările incorecte ale parametrilor sau de îmbătrânirea circuitului de comandă sau a deteriorării modulului.
