Cum să utilizați un ampermetru cu clemă pentru a determina defecțiunea motorului
Exemplul 1: O mașină de distrugere a mineralelor cu un motor de 15 kW. După reparații majore, motorul a funcționat normal fără sarcină, dar nu a putut suporta sarcina. Când sarcina a fost adăugată, motorul a declanșat din cauza suprasarcinii. După inspecție, atât mașina, cât și sursa de alimentare sunt normale. Rezistența DC măsurată a bobinei motorului este de 2,4, 3,2 și, respectiv, 2,4. Curentul trifazat fără sarcină măsurat cu un ampermetru cu clemă este de 9A, 5A și, respectiv, 8,8A. Se poate confirma că există o obstrucție în bobina motorului. Îndepărtați capacul capătului motorului și capătul firului înfășurării unei faze din această invenție a fost slăbit, provocând topirea lipirii. Motorul este dublu bobinat, unul deconectat și celălalt încă conectat, rezultând un cuplu scăzut și se poate roti numai fără sarcină, dar nu poate suporta sarcina.
Exemplul 2: Există un motor cu o putere nominală de 13 kW. Bobina este rebobinată și testată. Când motorul funcționează fără sarcină, viteza este normală. Cu toate acestea, atunci când se aplică sarcina, viteza motorului este foarte lentă și chiar nu se rotește. Tensiunea de alimentare măsurată și rezistența fiecărei faze sunt normale. Curentul trifazat fără sarcină este în principiu echilibrat atunci când este măsurat cu o piză, dar valorile curentului sunt prea mici. Prin urmare, se ajunge la concluzia că conexiunea înfășurării este incorectă. Deschizând capacul de capăt, s-a descoperit că motorul cu metoda de conectare △ a fost conectat greșit la metoda de conectare Y, rezultând un cuplu de funcționare normal mai mic și incapacitatea de a transporta sarcina. Deoarece cuplul metodei de conectare Y este de o treime din cel al metodei de conectare △.
Exemplul 3: O anumită mașină-uneltă folosește un motor de 4 kW. După conectarea sursei de alimentare, motorul nu se rotește și emite doar un bâzâit. Scoateți firele motorului, măsurați că există electricitate pe partea de alimentare, tensiunea trifazată este normală, rezistența DC a înfășurării este echilibrată, izolația este calificată și mașina se rotește fără probleme. Măsurați curentul fără sarcină cu o clemă ampermetru pe cablul motorului de sub comutator, iar efectul este că există curent în ambele faze și fără curent într-o fază. Clarificați că există obstacole în calea cablurilor din interiorul conductei. Străgând sârma din interiorul țevii de oțel, s-a descoperit că o secțiune a sârmei s-a rupt complet, ca două vârfuri de ac față în față, cu pulbere albă oxidată la capătul sârmei. Acest lucru se datorează tensiunii excesive la filetarea tubului, ceea ce face ca firul să fie întins și întins, rezultând încălzirea și oxidarea curentului care trece prin circuitul permanent în punctul aparent neîntrerupt. În acest moment, tensiunea poate fi încă măsurată pe capul firului, dar curentul nu poate trece.
