Cum să judeci defecțiunile motorului cu un ampermetru cu clemă
Verificați obstrucția motorului, de obicei cu ajutorul unui stilou sau al multimetrului. Autorul prezintă câteva cazuri cu un ampermetru cu clemă pentru a măsura curentul fără sarcină al motorului asincron trifazat pentru a găsi obstacole în punctele principale.
Exemplul 1 o mașină de distrugere a minereului, motor de tragere de 15 kW. Funcționarea fără sarcină a reviziei motorului este normală, dar nu mai puțin decât cu sarcina, o sarcină plus, declanșare la suprasarcină a motorului. După verificare, mașina, sursa de alimentare sunt normale, măsurarea rezistenței bobinei motorului DC a fost 2.4, 3.2 și 2.4 cu clemă ampermetru care măsoară curentul trifazat fără sarcină au fost 9A, 5A, 8.8A, puteți fi sigur că bobina motorului este împiedicată . Scoateți capacul capătului motorului, invenția unei faze a înfășurării unui fir a fost slăbită, lipirea se topește. Motorul este o linie dublă și înfășurare, în care o deconectare, celălalt este încă prin, astfel încât cuplul este scăzut, doar rotație fără sarcină, dar nu cu sarcina.
Exemplul 2 există o putere nominală a motorului de 13 kW, bobina bobină mașină de testare bună, viteza de funcționare a motorului fără sarcină este normală, cu sarcina, viteza motorului este foarte lentă și chiar nu se rotește. Tensiunea de alimentare măsurată și rezistența fiecărei faze sunt normale, cu o clemă pentru a măsura curentul trifazat fără sarcină este în mod fundamental echilibrat, dar valoarea curentului este mică, ceea ce a concluzionat că înfășurarea adiacentă greșită. Deschideți capacul de capăt a inventat metoda originală de conectare △ a motorului conectat eronat la metoda de conectare Y, astfel încât funcționarea normală a pasului este mică, nu poate prelua sarcina, datorită metodei de conectare Y a cuplului este unul- treime din metoda de conectare △.
Exemplul 3 o mașină unealtă cu un motor de 4kW, porniți puterea, motorul nu se rotește doar bâzâit. Îndepărtați linia motorului, măsurați partea de putere a puterii, tensiunea trifazată este, de asemenea, normală, rezistența înfășurării DC este echilibrată, izolată și calificată, mașina se rotește mobil. După comutatorul de pe partea inferioară a motorului conduce cu un ampermetru cu clemă pentru a măsura curentul fără sarcină, efectul curentului bifazat, o fază fără curent. Clarificarea conductorului pe conducta de linie este obstrucționată. Trageți firul din tub, inventarea unei secțiuni a firului a fost pur și simplu ruptă, ca două puncte la capătul liniei cu pulbere de oxid alb. Acest lucru se datorează uzurii tubului atunci când tensiunea este prea mare, firul este tras subțire și lung, curent energizat permanent în aparent rupt la oxidarea termică. În acest moment, capul de sârmă alimentat poate măsura în continuare tensiunea, dar nu mai puțin decât prin curent.
