Cum să găsiți convertorul de frecvență cu un multimetru
Convertorul de frecvență întâmpină frecvent o varietate de probleme în timpul întreținerii de rutină, inclusiv probleme cu circuitele periferice, setările parametrilor sau defecțiunile mecanice. Iată o scurtă introducere despre cum să determinați ce aspect al problemei este prezent dacă convertorul de frecvență eșuează.
Testarea statică
Verificați mai întâi circuitul redresorului. Localizați bornele P și N ale sursei de curent continuu în interiorul invertorului, setați rezistența multimetrului la nivelul X10 și apoi conectați stickurile roșii și negre ale contorului la P, R, S și, respectiv, T. Ar trebui să existe aproximativ zeci de forțe de rezistență europene echilibrate. Pe de altă parte, când cablul roșu al contorului este conectat la R, S și T în această ordine, există o rezistență care este aproape infinită atunci când cablul negru al contorului este conectat la terminalul P. Repetați instrucțiunile anterioare în timp ce conectați stick-ul roșu al contorului la terminalul N; ar trebui să primești același rezultat.
Următoarele constatări pot fi utilizate pentru a determina dacă un circuit este anormal:
A. Rezistența trifazată este dezechilibrată, ceea ce poate fi un indiciu că puntea redresorului s-a defectat.
B. Rezistența este infinită atunci când stick-ul roșu al contorului este conectat la linia P, indicând faptul că fie puntea redresorului, fie rezistența de început funcționează defectuos.
2. Testarea circuitului invertorului. Conectați mâna neagră a contorului la U, V și, respectiv, W, iar mâna roșie la terminalul P. Faza inversă ar trebui să aibă o rezistență infinită, rezistența fiecărei faze fiind în intervalul de zeci de ohmi. Pentru a obține același rezultat, conectați cablul negru al contorului la terminalul N și repetați procedurile anterioare. Dacă nu, modulul invertorului este probabil stricat. Examen dinamic 2. Când rezultatele testului static sunt satisfăcătoare, aparatul de testare poate fi pornit pentru a efectua testul dinamic. Înainte și după pornire, trebuie luate în considerare următoarele detalii:
1. Verificați dacă tensiunea de intrare este corectă înainte de a porni dispozitivul. Exploziile vor avea loc atunci când o sursă de alimentare de 380 V este conectată la un invertor de 220 V (condensatoare de prăjire, varistoare, module etc.).
2. Verificați dacă porturile de difuzare ale invertorului sunt conectate corect și că conexiunea nu este slăbită. Ocazional, invertorul poate funcționa defectuos din cauza conexiunilor anormale și, în circumstanțe extreme, mașina poate exploda.
3. După pornire, verificați conținutul afișajului defecțiunii pentru a descoperi defecțiunea și cauza ei preliminară.
4. Dacă nu este indicată nicio eroare, verificați parametrii pentru a vedea dacă sunt anormali. Dacă da, resetați-le, porniți invertorul fără sarcină (adică, neconectat de la motor) și măsurați valorile tensiunii de ieșire trifazate U, V și W. Pierderea de fază, dezechilibrul trifazat etc. indică o problemă cu modulul sau placa de driver.
5. Efectuați un test de sarcină dacă tensiunea de ieșire este normală (fără pierderi de fază, echilibru trifazat). Este ideal să testați la sarcină maximă.
Judecata de culpa
1. Tensiunea rețelei sau un scurtcircuit intern deteriorează de obicei modulul redresor. Înlocuiți puntea redresorului dacă scurtcircuitul intern a fost exclus. Concentrați-vă pe inspectarea rețelei electrice a utilizatorului în timp ce remediați defectele la fața locului, inclusiv tensiunea rețelei, existența unor echipamente care poluează rețeaua, cum ar fi aparatele electrice de sudură etc.
2. Defecțiunea circuitului de comandă și deteriorarea motorului sau a cablului sunt cele două cauze principale ale deteriorării modulului invertorului. Înlocuiți modulul după ce circuitul de comandă a fost reparat și s-a verificat că forma de undă de acţionare este sună. În service-ul pe teren, este important să se examineze motorul și conexiunile asociate după înlocuirea plăcii de driver. Porniți invertorul după ce v-ați asigurat că nu există nicio defecțiune.
3. Deteriorarea circuitului de încărcare moale sau a sursei de alimentare comutatoare, care duce la lipsa de curent continuu în circuitul de curent continuu, este motivul obișnuit al lipsei de afișare după pornire. Panoul poate fi, de asemenea, deteriorat dacă rezistența de pornire este compromisă.
4. Pierderea fazei de intrare, circuitul de îmbătrânire și placa de circuit umed sunt de obicei cauzele supratensiunii sau subtensiunii indicate după pornire. Înlocuiți dispozitivul deteriorat după ce i-ați determinat circuitul de detectare a tensiunii și punctul de detectare.
5. Afișează supracurent sau un scurtcircuit la masă la pornire, care este de obicei rezultatul deteriorării circuitului de detectare a curentului. astfel de amplificatoare operaționale, elemente Hall etc.
6. Deteriorarea circuitului de comandă sau a modulului invertor este de obicei cauza principală a supracurentului afișajului de pornire.
7. Tensiunea de ieșire este normală fără sarcină, cu toate acestea, după încărcare, afișează suprasarcină sau supracurent. Această condiție este cauzată de obicei de setarea incorectă a parametrilor, îmbătrânirea circuitului de comandă sau ruperea modulelor.
