Cum se detectează senzorul de oxigen cu un osciloscop
Funcție---Modificările conținutului de oxigen din gazele de evacuare pot determina modificarea continuă a semnalului de tensiune al senzorului de oxigen în intervalul de valori ale tensiunii de lucru. Tensiunea de control al motorului primește tensiunea semnalului de la senzorul de oxigen și utilizează această valoare a tensiunii pentru a determina starea amestecului, ajustând astfel lățimea impulsului de injecție. Acesta este un mod simplu de a spune. Rolul senzorilor de oxigen este de mare importanță
Anomaliile senzorului de oxigen pot provoca diverse defecțiuni, iar simptomele defecțiunii sunt, de asemenea, diferite. Detaliile depind de locația defecțiunii, de mărimea valorii semnalului și de strategia de control a modelului de vehicul. Să vorbim despre cum să judecăm defecțiunea senzorului de oxigen.
Există trei situații pentru a verifica performanța senzorului de oxigen. Unul este de a detecta rezistența senzorului; celălalt este de a măsura modificarea semnalului de ieșire a tensiunii senzorului de oxigen; al treilea este de a observa culoarea aspectului senzorului de oxigen.
(1) Verificați rezistența senzorului de oxigen. Când temperatura motorului ajunge la normal, deconectați conectorul cablului senzorului de oxigen și utilizați un contor de rezistență pentru a detecta valoarea rezistenței dintre bornele senzorului de presiune. Valoarea rezistenței ar trebui să îndeplinească cerințele de valoare standard ale modelului specific de vehicul (în general 440Ω). Dacă valoarea rezistenței nu este Dacă cerințele sunt îndeplinite, senzorul de oxigen trebuie înlocuit.
(2) Pentru a detecta semnalul de ieșire de tensiune al senzorului de oxigen, după instalarea conectorului de cablu al senzorului de oxigen, conduceți un fir de la terminalul de semnal, porniți motorul, faceți motorul să atingă temperatura normală de funcționare și mențineți motorul la ralanti viteză. În acest moment, utilizați un voltmetru pentru a detecta tensiunea de ieșire a terminalului de semnal al senzorului de oxigen. Când linia de distribuție de înaltă tensiune a unui cilindru este deconectată (defecțiunea incendiului), conținutul de oxigen din gazele de evacuare va scădea. Dacă tensiunea indicată de voltmetru crește, înseamnă că performanța senzorului este bună (tensiunea de ieșire a senzorului de oxigen este în general de 0.20.9V între, intervalul său de variație este de aproximativ 0,5V ).
(3) La inspectarea senzorului de oxigen, uneori cauza defecțiunii poate fi cunoscută și prin observarea culorii vârfului senzorului de oxigen. Culoarea normală a vârfului senzorului de oxigen este gri deschis. Odată ce culoarea vârfului senzorului de oxigen se schimbă, indică faptul că există o defecțiune sau un pericol ascuns al senzorului de oxigen.
A. Senzorul de oxigen cu vârful negru este cauzat de poluarea cu carbon. După îndepărtare, depunerile de carbon de pe acesta trebuie îndepărtate.
b. Daca se constata ca senzorul de oxigen are varful alb, inseamna ca este cauzat de poluarea cu siliciu. Acest lucru se datorează faptului că în timpul întreținerii motorului a fost folosit un etanșant siliconic necalificat. În acest moment, senzorul de oxigen trebuie înlocuit.
c. Când vârful senzorului de oxigen este de culoare maro roșiatică, înseamnă că senzorul de oxigen este contaminat cu plumb. Acest lucru se datorează utilizării benzinei cu plumb în mașină.
Orice etanșant siliconic care conține acid acetic (care acționează ca un vulcanizator) va deteriora transmițătorul de oxigen. Siliconul mai este numit și clei de vulcanizare la temperatura camerei (RTV). Dacă se folosește silicagel care conține acid acetic în motorul în care curge uleiul de lubrifiere, acidul acetic se va evapora în carter sau în zona supapei și apoi va intra în conducta de admisie prin sistemul de recirculare a gazelor de eșapament. În condiții normale de funcționare, va trece prin motor prin țeava de evacuare. descărcare, deteriorând astfel senzorul de oxigen.
Fiind o componentă importantă a motoarelor cu injecție de combustibil controlată electronic, senzorul de oxigen joacă un rol vital în funcționarea normală a motorului și controlul eficient al emisiilor de evacuare. Odată ce senzorul de oxigen și liniile sale de conectare eșuează, nu numai că emisiile vor depăși standardul, ci și motorul va depăși. Prin urmare, monitorizarea și observarea în timp util a senzorului de oxigen este de mare beneficiu pentru a se asigura că mașina funcționează în stare bună.
Dacă senzorul de oxigen eșuează, lumina se va aprinde, de obicei, motorul se va tremura, evacuarea va scoate un sunet de pocnire și va exista un miros înțepător, iar consumul de combustibil va crește. Puteți utiliza un instrument de diagnosticare a defecțiunilor pentru a verifica tensiunea. De obicei se schimbă între {{0}}.1-1 volți și numărul de modificări. De peste 8 ori în 10 secunde. Dacă tensiunea se schimbă între 0.1-0.5 volți, înseamnă că amestecul este prea slab. Dacă se schimbă între 0,5-1 volți, înseamnă că amestecul este prea bogat. Dacă nu se mișcă între 0.{10}}.5, înseamnă că amestecul este prea bogat. Senzorul de oxigen este deteriorat.
