Cum să verificați un senzor de vid cu un multimetru
Detectarea senzorului de vid este de a măsura dacă semnalul de tensiune transmis de senzor către microcomputer se modifică odată cu presiunea. Metoda de detectare este de a măsura borna de ieșire a senzorului (sau borna de intrare a microcomputerului) și borna de masă (sau tensiunea dintre masa corpului). Un multimetru digital poate fi utilizat pentru a conecta la terminalul de ieșire al senzorului de vid. Conectați cablul de test negru al multimetrului la borna de împământare și conectați cablul de test roșu al multimetrului la terminalul de ieșire.
Când contactul este închis, furtunul de vid este deconectat și este conectat la atmosferă, multimetrul indică 3,643 V, care este aceeași cu tensiunea electrică I în starea motorului oprit. Când este conectat la pompa de vid dinamică și presiunea negativă de 26,66 kPa, valoarea măsurată de multimetru este de 2,775 V. Prin această măsurătoare, se poate ști că tensiunea se modifică cu aproximativ 0.9V de la conectarea la atmosferă la adăugarea unei presiuni negative de 26,66kPa. Când este conectat la atmosferă și când se aplică presiune negativă. Din aceasta, se poate aprecia că senzorul de vid verificat mai sus este normal. Desigur, cu modele diferite, datele precum tensiunea de referință sunt și ele diferite. Pe scurt, în funcție de rezultatul comparației tensiunii atunci când este conectată la atmosferă, calitatea senzorului de vid poate fi judecată în funcție de schimbarea acestuia. În continuare, este descris un caz de testare al unui senzor de vid defect. Conectați cablul de test roșu la borna de ieșire a senzorului de vid defect, conectați cablul de test negru la borna de masă și setați contactul la blocul închis. În condiția de a fi conectat la atmosferă, multimetrul arată că valoarea tensiunii de ieșire este de aproximativ 150mV; după adăugarea 26 În condiția unei presiuni negative de 66 kPa, valoarea tensiunii afișată de multimetru rămâne neschimbată. Din aceasta se poate observa că borna tensiunii de ieșire a senzorului de vid defect este aproape de starea de scurtcircuit, iar valoarea indicată a multimetrului este aproape de valoarea tensiunii în starea de vid.
Dacă terminalul de ieșire al senzorului de vid este scurtcircuitat, motorul poate fi pornit, dar capacitatea de pornire este deteriorată, iar motorul se va opri și accelerația va fi slabă. În acest moment, motorul fixează timpul de injecție de combustibil în funcție de informațiile altor senzori și se află într-o stare de autocorecție. Mai sus este situația în care tensiunea de ieșire a senzorului de vid se modifică odată cu presiunea galeriei de admisie. Următorul este un exemplu de alte tipuri de senzori de vid. Să aruncăm o privire la starea de ralanti și starea de 2000r/min cu un multimetru analogic măsurat la viteza de 10V. situatie. Dispunerea bornelor de ieșire ale senzorului de vid. Conectați cablul de test roșu la borna de ieșire a senzorului de vid și conectați cablul de test negru la borna de masă a caroseriei. După pornirea motorului, în starea de ralanti, multimetrul indică o tensiune de 1,6V; când turația motorului crește la 2000r/min, valoarea tensiunii devine aproximativ 2,2V. Când supapa de accelerație este deschisă și turația motorului crește, tensiunea crește la 2,8 V și apoi scade la tensiunea de 2000r/min. Acest lucru se datorează faptului că, în starea de ralanti, cu supapa de accelerație închisă, presiunea din galeria de admisie este aproape de vid, iar presiunea negativă este relativ mare; atunci când supapa de accelerație este deschisă, se apropie brusc de presiunea atmosferică, presiunea negativă este foarte mică și presiunea variază în funcție de motor. Se modifică RPM. Când se măsoară condiția în care semnalul de tensiune al senzorului de vid se modifică odată cu presiunea galeriei de admisie, valoarea tensiunii a turației de ralanti și a altor stări poate fi utilizată ca valoare țintă la verificarea senzorului de vid.
Senzorul folosește, de asemenea, tensiunea stabilă de 5V ieșită de microcomputer ca tensiune de alimentare, iar această tensiune se modifică în senzor în funcție de dimensiunea presiunii. Prin urmare, similar inspecției dintr-o singură piesă a debitmetrului de aer cu scroll Kaman, inspecția dintr-o singură piesă a senzorului de vid poate fi efectuată și cu un rezistor și o celulă uscată. Notă: La mașinile Toyota, terminalul de alimentare și terminalul de ieșire folosesc o tensiune stabilă de 5V, așa că bateria uscată trebuie conectată la borna de alimentare.
