Cum testează un osciloscop un senzor de oxigen
Rolul --- modificări ale conținutului de oxigen al eșapamentului pot cauza semnalul de tensiune al senzorului de oxigen în intervalul de valori ale tensiunii de funcționare a unui salt non-stop. Tensiunea de control al motorului primește tensiunea semnalului senzorului de oxigen, în funcție de această valoare a tensiunii, pentru a evalua starea amestecului, astfel încât să ajusteze lățimea impulsului de injecție. Aceasta este o afirmație simplă. Rolul senzorului de oxigen este semnificativ [corecția combustibilului, monitorizarea convertorului catalitic, monitorizarea emisiilor, monitorizarea senzorului de oxigen -----].
Anomaliile senzorului de oxigen, cauzate de defecțiune sunt multiple, simptomele de performanță a defecțiunii nu sunt aceleași, în funcție de locația defecțiunii, dimensiunea valorii semnalului, modelul strategiei de control ----- și diferite. Următoarele înseamnă că senzorul de oxigen pentru a determina metoda de eroare
Verificarea performanței senzorului de oxigen este împărțită în trei cazuri, unul este de a detecta rezistența senzorului; al doilea este de a măsura modificările semnalului de ieșire a tensiunii senzorului de oxigen; al treilea este de a observa aspectul senzorului de oxigen al culorii.
(1) Verificați rezistența senzorului de oxigen. Când temperatura motorului ajunge la normal, deconectați conectorul cablului senzorului de oxigen, utilizați contorul de rezistență pentru a detecta valoarea rezistenței între bornele senzorului de presiune, valoarea rezistenței ar trebui să îndeplinească cerințele valorii standard a modelului specific (în general 440Ω), cum ar fi valoarea rezistenței nu este în conformitate cu cerințele, ar trebui înlocuită cu senzorul de oxigen.
(2) detectarea semnalului de ieșire a tensiunii senzorului de oxigen, este instalată în conectorul cablului senzorului de oxigen, de la terminalul de semnal conduce un fir, porniți motorul, astfel încât motorul să atingă temperatura normală de funcționare și menține motorul la ralanti. În acest moment, utilizați un voltmetru pentru a detecta tensiunea de ieșire a terminalului de semnal al senzorului de oxigen. Când deconectați un cilindru al liniei de aprindere de înaltă presiune (stingerea flăcării), conținutul de oxigen din evacuare va scădea, dacă voltmetrul indică o creștere a tensiunii, indicând că performanța senzorului este bună (tensiunea de ieșire a senzorului de oxigen este în general între { {2}}.20.9V și intervalul său de variație în intervalul de aproximativ 0,5V).
(3) în inspecția senzorului de oxigen, uneori prin observarea culorii de sus a senzorului de oxigen poate cunoaște și cauza defecțiunii. Culoarea normală a vârfului senzorului de oxigen este gri deschis. Odată ce culoarea vârfului senzorului de oxigen s-a schimbat, este un semn că senzorul de oxigen este defect sau riscă să se defecteze.
a.Senzorul de oxigen cu capacul negru este cauzat de contaminarea cu carbon, iar după îndepărtare, depozitele de carbon de pe acesta trebuie îndepărtate.
b. Dacă se găsește că senzorul de oxigen are un vârf alb, acest lucru indică faptul că este cauzat de poluarea cu siliciu, care se datorează motorului în întreținere, utilizarea unui etanșant de siliciu neconform, în acest moment, senzorul de oxigen trebuie înlocuit. .
c. Când se constată că senzorul de oxigen are un vârf maro roșcat, înseamnă că senzorul de oxigen este contaminat cu plumb, care este cauzat de utilizarea benzinei cu plumb în mașină.
Orice etanșant siliconic care conține acid acetic (care acționează ca un agent de vulcanizare) va deteriora senzorul de oxigen. Siliconul se mai numește și adeziv de vulcanizare la temperatura camerei (RTV). Silicon care conține acid acetic, dacă este utilizat în zonele motorului în care curge uleiul de lubrifiere, acidul acetic se va evapora în carter sau în zona supapei, apoi prin sistemul de recirculare a gazelor de eșapament în conducta de admisie și apoi, în condiții normale de funcționare, acesta va fi evacuat prin motor de țeava de eșapament, deteriorând astfel senzorul de oxigen.
Senzorul de oxigen ca parte importantă a motorului cu injecție de combustibil controlat electronic, funcționarea normală a motorului și controlul eficient al emisiilor de evacuare joacă un rol vital, odată ce senzorul de oxigen și liniile sale de legătură defectează, nu numai că emisiile vor depăși standardul. , dar și deteriorează condițiile de funcționare a motorului, ducând la blocarea la ralanti, inexactitatea funcționării motorului și alte defecțiuni. Prin urmare, monitorizarea și observarea în timp util a senzorului de oxigen, pentru a se asigura că mașina funcționează în stare bună, foarte utilă.
1 Defecțiunea senzorului de oxigen se va aprinde în general, motorul va tremura, evacuarea emite un sunet brusc, există un miros înțepător, consumul de combustibil va crește, puteți utiliza instrumentul de diagnosticare a erorilor pentru a detecta tensiunea, în general între {{1 }}.1-1 volți în continuă schimbare, numărul de modificări în 10 secunde mai mult de 8, dacă tensiunea variază între 0.1-0,5 volți, indicând faptul că amestecul este prea diluat, dacă se află între {{10}}.5-1 volți, ceea ce indică faptul că amestecul este prea gros! Dacă tensiunea variază între 0,1-0,5 volți, amestecul este prea slab, iar dacă variază între 0,5-1 volți, amestecul este prea bogat.
2 Cum să identifici senzorul de oxigen bun sau rău
Aplicarea efectivă a senzorului de oxigen are un senzor de oxigen cu oxid de zirconiu și un senzor de oxigen cu oxid de titan de două feluri, mai întâi verificați dacă rezistența senzorului de oxigen este intactă, deconectați cablajul senzorului de oxigen, utilizați unitatea de rezistență a multimetrului pentru a măsura bornele senzorului de oxigen în terminalul încălzitorului și rezistența dintre bara de tura, valoarea rezistenței de referință la specificația specifică a modelului. Dacă nu respectă standardul, senzorul de oxigen trebuie înlocuit. Prin observarea senzorului de oxigen partea superioară a culorii poate determina, de asemenea, defecțiunea, 1 partea superioară gri deschis: aceasta este culoarea normală a senzorului de oxigen. 2 top alb: cauzat de poluarea cu siliciu, în acest moment senzorul de oxigen trebuie înlocuit. 3 top maro: cauzat de contaminarea cu plumb, dacă trebuie înlocuită și gravitatea senzorului de oxigen. 4 top negru: cauzat de acumularea de carbon în motor pentru a exclude acumularea de carbon după defecțiunea senzorului de oxigen poate fi în general șters automat! Carbon pe senzor
3 defecțiune a senzorului de oxigen al mașinii cum se verifică judecata
Tensiunea semnalului senzorului de oxigen, ca date cele mai directe care reflectă starea raportului aer-combustibil, este o dată de referință foarte importantă în diagnosticarea defecțiunilor. În condiția în buclă închisă, tensiunea de lucru a senzorului de oxigen este în general 0.1-0.9 V. De obicei, personalul de întreținere utilizează osciloscopul pentru a detecta sau folosește detectorul de control electronic pentru a citi fluxul de date corespunzător. Aceste echipamente de diagnosticare nu sunt disponibile în multe ateliere mici și mijlocii.
