Aplicarea multimetrelor în întreținerea autovehiculelor
Testați bobina de aprindere
Multimetrul analog/digital Fluke poate testa rezistența de la 0,01 Ω (Tip 88) la 32M Ω. Acest lucru face ca testarea bobinei de aprindere să fie foarte precisă și ușoară. Un multimetru general nu poate testa rezistența sub 1 Ω.
Măsurați rezistența internă a bobinei
Dacă bănuiți că bobina de aprindere este anormală, ar trebui să verificați rezistența bobinelor primare și secundare. Testul trebuie efectuat separat când mașina este caldă și rece și fiecare articulație trebuie testată. Rezistența primară a bobinei este mică, în timp ce rezistența secundară este mare. Trebuie consultați indicatorii specifici de la producător. Valoarea experienței este de 0-câțiva ohmi pentru primar și 10K ohmi sau mai mare pentru secundar.
Testați conexiunea bujiilor
Verificați bujiile care au fost folosite de mulți ani și când există semne că ar putea fi o problemă. Nu toate firele de conectare au data de fabricație a bujiilor. Datorită căldurii mari, baza bujiei și bujia pot adera. Deci, scoaterea bujiei poate deteriora firele delicate și casante din firul izolat. Deci, la dezasamblare, este necesar să-l rotiți în mod repetat de câteva ori mai întâi. Dacă există suspiciunea unei probleme, rezistența trebuie testată în timp ce răsuciți și rotiți încet firul. Valoarea rezistenței este de aproximativ 30k Ω pe metru. Valoarea numerică este legată de tipul liniei. Unele vor fi mult mai mici. Pentru a măsura cu precizie * și a-l compara cu cablajul altor bujii din motor.
capacitate
Multimetrul analog/digital Fluke poate testa și capacitatea unei mașini, iar modificarea indicatorului analogic cu heliu indică faptul că multimetrul încarcă condensatorul. Puteți vedea că rezistența se schimbă de la 0 la infinit. Vă rugăm să confirmați că capacitatea trebuie testată din ambele direcții și, de asemenea, verificați capacitatea în condiții calde și reci.
Testați scurgerea condensatorilor
Utilizați domeniul de rezistență al unui multimetru pentru a testa scurgerea condensatorilor. Când condensatorul este încărcat, rezistența ar trebui să crească la infinit. Și orice altă valoare indică faptul că condensatorul trebuie înlocuit. Pentru a testa condensatorul, deconectați-l de la circuitul mașinii pentru testare.
Senzor de poziție cu efect Hall
Senzorul cu efect Hall a înlocuit multe puncte de aprindere pe un panou de distribuție și este utilizat pentru a detecta direct poziția arborelui cotit și a camei în sistemele de aprindere care nu sunt panoul de distribuție. Îi spune computerului când să aprindă bobina. Senzorul cu efect Hall generează o tensiune care este proporțională cu puterea câmpului magnetic care trece prin acesta. Poate proveni de la un magnet sau un curent electric.
Testarea senzorilor cu efect Hall
Mai întâi, verificați tensiunea de la baterie. Deoarece senzorii cu efect Hall necesită alimentare cu energie în timp ce electrovalvele nu. Când testați senzorul, conectați mai întâi firul+12V de la baterie la borna de alimentare și utilizați un multimetru pentru a măsura tensiunea de ieșire de la semnal la borna de masă. Introduceți piesa de spațiu între senzor și electromagnet și observați dacă indicatorul analogic al multimetrului se modifică. Valoarea modificării ar trebui să fie între 0-12V.
Senzor electromagnetic de poziție
Un senzor de poziţie electromagnetică este compus dintr-o bobină înfăşurată în jurul unui magnet. Procedurile clare pentru Pickup (contact) și Relictor (ajustare) sunt cruciale. Indicatorii săi sunt în general de la 0,8 mm la 1,8 mm.
Testați pulsul distribuitorului electromagnetic
Scoateți panoul de distribuție din modulul de aprindere, setați multimetrul la tensiunea de curent continuu și conectați-l la capul de aprindere. Când motorul funcționează, pe indicatorul analogic va apărea un impuls. Dacă nu există puls, aceasta poate fi cauzată de o defecțiune a roții de reglare a rezistenței sau a conectorului electromagnetic. Aceeași metodă poate fi folosită și pentru a testa alți senzori electromagnetici de poziție.
