Aplicarea multimetrului în întreținerea automobilelor
Măsurați rezistența internă a bobinei
Dacă bănuiți că bobina de aprindere este anormală, ar trebui să verificați rezistența bobinelor primare și secundare. Testul trebuie efectuat separat atunci când mașina este fierbinte și rece și fiecare îmbinare trebuie testată. Rezistența primară a bobinei este mică, în timp ce rezistența secundară este mare. Ar trebui consultați indicatori specifici de la producător. Valoarea experienței este 0- mai multe ohmi pentru ohmi primari și 10k sau mai mare pentru secundar.
Testați conexiunea bujilor
Verificați bujii care au fost folosite de mai mulți ani și când există semne că acestea pot fi o problemă. Nu toate firele de conectare au data de producție a bujilor. Din cauza căldurii mari, baza bujiei și bujiei pot adera. Așadar, îndepărtarea bujiei poate deteriora firele delicate și fragile din firul izolat. Deci, atunci când se dezasamblează, este necesar să -l rotiți în mod repetat de câteva ori mai întâi. Dacă există suspiciunea unei probleme, rezistența trebuie testată în timp ce se răsucește lent și se rotește firul. Valoarea de rezistență este de aproximativ 30k Ω pe metru. Valoarea numerică este legată de tipul de linie. Unele vor fi mult mai mici. Comparați cablarea dintre * * măsurare * și alte bujii din motor.
Capacitate
Multimetru analog/digital FLUKE poate testa, de asemenea, capacitatea unei mașini, iar modificarea indicatorului analog de heliu indică faptul că multimetrul încarcă condensatorul. Puteți vedea că rezistența se schimbă de la 0 la infinit. Vă rugăm să confirmați că capacitatea trebuie testată din ambele direcții și, de asemenea, verificați capacitatea în condiții calde și reci.
Testați scurgerea condensatoarelor
Utilizați gama de rezistență a unui multimetru pentru a testa scurgerea condensatoarelor. Când condensatorul este încărcat, rezistența ar trebui să crească la infinit. Și orice altă valoare indică faptul că condensatorul trebuie înlocuit. Pentru a testa condensatorul, deconectați -l de la circuitul auto pentru testare.
Senzori de efect al sălii de testare
Mai întâi, verificați tensiunea din baterie. Deoarece senzorii de efect Hall necesită sursă de alimentare, în timp ce supapele solenoide nu. La testarea senzorului, conectați mai întâi firul +12 v de la baterie la terminalul de alimentare și utilizați un multimetru pentru a măsura ieșirea de tensiune de la semnal la terminalul de la sol. Introduceți piesa de decalaj între senzor și electromagnet și observați dacă indicatorul analogic al multimetrului se schimbă. Valoarea modificării ar trebui să fie între 0-12 v.
Senzor de poziție electromagnetică
Un senzor de poziție electromagnetică este compus dintr -o bobină în jurul unui magnet. Procedurile clare pentru preluare (contact) și relictor (ajustare) sunt cruciale. Indicatorii săi sunt, în general, de la 0. 8mm la 1,8mm.
Testați pulsul distribuitorului electromagnetic
Scoateți panoul de distribuție din modulul de aprindere, setați multimetrul la tensiunea DC și conectați -l la capul de aprindere. Când motorul funcționează, va apărea un impuls pe indicatorul analogic. Dacă nu există puls, se poate datora unei defecțiuni în roata de rezistență de reglare sau conectorul electromagnetic. Aceeași metodă poate fi folosită și pentru testarea altor senzori de poziție electromagnetică.
