Aplicarea multimetrelor de{0}}înaltă precizie în testarea și calibrarea sistemelor de control electronic al motorului
(1) Cu excepția cazului în care se specifică altfel în timpul procesului de testare, un multimetru indicator nu poate fi utilizat pentru a testa computerele și senzorii. Trebuie folosit un multimetru digital cu impedanță mare, iar rezistența internă a multimetrului nu trebuie să fie mai mică de 1OK Ω.
(2) În primul rând, verificați starea siguranțelor, siguranțelor și bornelor cablajului. După depanarea acestor zone, utilizați un multimetru pentru inspecție.
(3) Când se măsoară tensiunea, comutatorul de aprindere trebuie să fie pornit, iar tensiunea bateriei nu trebuie să fie mai mică de 11V.
(4) Când verificați conectorii impermeabili cu un multimetru, aveți grijă să îndepărtați capacul din piele și să nu aplicați o forță excesivă asupra terminalelor atunci când introduceți sonda de testare în conector pentru inspecție. În timpul testării, sonda de testare poate fi introdusă de la capătul din spate cu cabluri sau de la capătul frontal fără cablare.
(5) Când măsurați rezistența, agitați ușor firul atât în direcția verticală, cât și în cea orizontală pentru a îmbunătăți precizia.
(6) Când se verifică o defecțiune de întrerupere a circuitului, computerul și conectorii senzorului corespunzător trebuie deconectați mai întâi, iar apoi rezistența dintre bornele corespunzătoare ale conectorului trebuie măsurată pentru a determina dacă există o întrerupere a circuitului sau defecțiune de contact.
(7) Când se verifică o defecțiune a unui scurtcircuit la împământarea circuitului, conectorii de la ambele capete ale circuitului trebuie deconectați și apoi trebuie măsurată valoarea rezistenței dintre terminalul testat al conectorului și caroseria vehiculului (împământare). O valoare a rezistenței mai mare de 1M Ω indică nicio eroare.
(8) Înainte de a dezasambla circuitul sistemului de control electronic al motorului, alimentarea trebuie întreruptă mai întâi, adică întrerupătorul de aprindere trebuie oprit (OPRIT) și cablurile de pe stâlpul bateriei trebuie îndepărtate.
(9) Simbolul pentru terminalul de împământare de pe conector variază în funcție de modelul vehiculului și trebuie acordată atenție identificării acestuia prin consultarea manualului de întreținere.
(10) La măsurarea tensiunii între două terminale sau între două linii, cele două sonde ale multimetrului (domeniul de tensiune) trebuie să fie în contact cu cele două terminale sau fire care se măsoară.
(11) Când se măsoară tensiunea unui terminal sau a unui circuit, sonda pozitivă a multimetrului trebuie să fie în contact cu terminalul sau circuitul măsurat; Și conectați sonda negativă a multimetrului la firul de masă.
(12) Verificarea conductivității terminalelor, contactelor sau firelor se referă la verificarea dacă terminalele, contactele sau firele sunt alimentate și nu sunt deconectate. Valoarea rezistenței poate fi măsurată folosind un multimetru în domeniul de rezistență pentru inspecție.
(13) La măsurarea rezistenței sau tensiunii, conectorul este în general dezasamblat, ceea ce împarte conectorul în două părți, dintre care una se numește conector de senzor (sau actuator); Cealaltă parte se numește conector pentru cablajul de cabluri pentru senzor (sau actuator) sau conector pentru senzor (sau actuator) (sau manșon de conector) pe o parte a cablajului de fire. De exemplu, după îndepărtarea conectorului de pe injectorul de combustibil, o parte se numește conectorul injectorului de combustibil, iar cealaltă parte se numește conectorul cablajului injectorului de combustibil sau conectorul injectorului de combustibil pe o parte a firului. Când măsurați, ar trebui să fie clar ce parte a conectorului este.
(14) Toți senzorii, releele și alte dispozitive sunt conectate la computer, care la rândul său este conectat la componentele de execuție prin fire. Prin urmare, la verificarea defecțiunilor, testarea poate fi efectuată pe bornele corespunzătoare ale conectorului computerului.
