Cum se testează modulul de putere al convertorului de frecvență cu un multimetru
Când modulul de putere este detectat pe drum (deconectat de la rețeaua de alimentare), măsurați colectorul și emițătorul celor șase diode ale podului redresor și, respectiv, cele șase tuburi IGBT ale podului de ieșire cu multimetrul indicator R×l pentru a aprecia dacă s-au stricat. l și Tabelul 2 sunt rezultate normale ale măsurătorilor, altfel există componente de defecțiune în interior. Folosiți multimetrul indicator Bx1k pentru a măsura rezistența dintre poarta și emițătorul celor șase tuburi IGBT (borne de intrare a semnalului de comandă) și ar trebui să fie la fel. Dacă există o diferență, circuitul de antrenare sau tubul IGBT este deteriorat. Măsurătorile de mai sus pot măsura doar deteriorarea defecțiunii tubului IGBT. Nu pot fi detectate daune în circuit deschis. După ce modulul de alimentare este scos de pe placa de circuit, fiecare tub IGBT poate fi măsurat în continuare. Metoda este prezentată în figura 1. Acul din stânga indică lipsa de conducere. Acul din dreapta indică continuitate. Dacă nu poate fi pornit și oprit, tubul este deteriorat.
TLP251 este un circuit de comandă optocupler utilizat în mod obișnuit în convertoarele de frecvență. Când modulul de alimentare se defectează, acesta afectează adesea circuitul. Circuitul său intern și metoda de măsurare sunt prezentate în Figura 2. Când pinul ② este deconectat sau conectat la sursa de alimentare de 10V printr-un rezistor de 3kΩ. ⑥ Pinul are o schimbare de tensiune înaltă sau joasă de 0V sau 9V.
Structura modulului de putere al invertorului:
O parte a pachetului intern al modulului de putere invertor este un circuit redresor în punte monofazat sau trifazat compus din diode, iar cealaltă parte este o punte trifazată compusă din șase tuburi IGBT (tranzistoare bipolare cu poartă izolată) și șase amortizare. diode utilizate împreună tip circuit de ieșire.
Structura internă și schema circuitului pin a modulului de putere cu invertor de uz general P083A2003. R, S, T sunt terminale de intrare de putere, modulul este alimentat de AC 220V, pinul R este gol, iar interiorul este un redresor monofazat.
P1 este terminalul pozitiv al ieșirii de redresare plus 300V, N1 este terminalul negativ al ieșirii de redresare, acești doi pini sunt conectați extern cu condensatori electrolitici cu filtru și conectați la P2 prin bobina de inductanță reciprocă P1, N1 este conectat la N2 și furnizează energie la puntea de ieșire compusă din șase tuburi IGBT.
Colectorii celor trei tuburi IGBT din jumătatea superioară a podului de ieșire trifazat sunt conectați la borna pozitivă a sursei de alimentare, iar emițătorii sunt bornele de ieșire trifazate ale U, V și, respectiv, W. Emițătorii și grilele celor trei tuburi constituie jumătatea superioară a bornelor de intrare a semnalului de antrenare a podului trifazat GU-U, GV-V, GW-W. Colectorii celor trei tuburi IGBT din jumătatea inferioară a podului de ieșire trifazat sunt conectați la U, V și, respectiv, W, iar emițătorii sunt conectați la borna negativă a sursei de alimentare. Grilele celor trei tuburi și borna negativă a sursei de alimentare formează semnalul de antrenare al semipuntului inferioară trifazat. Terminalele de intrare GX, GY, GZ, B sunt bornele de control al frânei.
Nu există circuit de frânare în interiorul acestui modul. TH este ieșirea de protecție a termistorului intern. Deși pinii altor tipuri de module de alimentare cu invertor de uz general și marcajele de pe placa de circuite sunt diferite, nu este dificil să se identifice pozițiile principale ale pinii funcționali. Produsele de ultimă generație folosesc module de putere inteligente, care conțin circuite de conducere și circuite de frânare și, în consecință, mai mulți pini.
După cum sugerează și numele, modulul de putere al invertorului este o combinație de dispozitive electronice de putere din invertor și apoi împingerea și etanșarea într-un modul în funcție de anumite funcții. Invertorul în sine este compus dintr-o unitate de control și un modul de putere. În general, modulul de putere al invertorului atinge scopul de a reduce numărul de componente și de a reduce inductanța cablajului intern prin adoptarea structurii de turnare integrală a carcasei și a bornelor electrodului extern.
