La ce trebuie acordată atenție atunci când înlocuiți un anemometru mecanic cu un anemometru cu ultrasunete?
1) În mod evident, producătorul mașinii trebuie să coopereze pentru a finaliza conexiunea de date între sistemul de control principal și anemometrul cu ultrasunete. Există multe detalii aici, cum ar fi protocolul de comunicare sau metoda de cablare. Dar un lucru de remarcat,
După ce software-ul de control principal citește datele despre direcția vântului de la anemometru, în general trebuie să facă o transformare a coordonatelor pentru a se potrivi cu strategia de control al viciului. Cel mai important punct aici este dacă citirea direcției vântului în punctul N al anemometrului înlocuit este în concordanță cu cea precedentă.
2) Comparativ cu tipul mecanic, anemometrul cu ultrasunete este mai scump, nu din cauza prețului, ci pentru că sonda sa ultrasonică și structura suportului sondei trebuie protejate corespunzător. Pentru că dacă relația de poziție și distanța dintre ele sunt afectate, vor exista abateri evidente în rezultatele măsurătorii vântului.
Prin urmare, fie că este în curs de transport sau de instalare, anemometrul trebuie să fie strict protejat de impactul forței externe, extrudare etc.
3) Va exista un capac de cauciuc negru pe unele sonde cu ultrasunete, iar unii instalatori care au tulburare obsesiv-compulsivă și urmăresc perfecțiunea îl vor îndepărta!
Nu o face, este o parte importantă a ei.
4) Trebuie reproiectat suportul de fixare? Datorită structurii mecanice a anemometrului cu ultrasunete, acesta va avea cerințe diferite, dacă este necesară reproiectarea și modificarea suportului de montare trebuie evaluat cu atenție
5) „Poziția zero”, adică calibrarea direcției N a anemometrului. Acest lucru trebuie garantat în funcție de momentul instalării, deoarece acuratețea acestuia va afecta cu adevărat generarea de energie.
