Motor monofazat dublu condensator șase terminale cum se conectează condensatorul și inversarea pozitivă a liniei de ieșire
Un motor monofazat are două înfășurări, o înfășurare principală și o înfășurare plătită, înfășurarea principală în principal pentru a furniza putere de rulare, înfășurare plătită în principal pentru a oferi pasul de pornire și controlul direcției.
În al doilea rând, în general, înfășurarea principală este conectată direct la sursa de alimentare, înfășurarea plătită să fie conectată la sursa de alimentare prin condensatorul inversor; deci direct la linia zero și linia de foc nu poate realiza motorul monofazat înainte și invers.
Explicatie detaliata:
1, există două seturi de bobine în interiorul motorului monofazat, un set este bobina de rulare (bobina principală), un set este bobina de pornire (bobina secundară), cea mai mare parte a bobinei de pornire a motorului nu pornește numai după pornire nu este folosit.
2, dar lucrează întotdeauna în circuit. Rezistența bobinei de pornire este mai mare decât rezistența bobinei de pornire, doar măsurați-o. Bobina de pornire are un condensator în serie. Adică, bobina de pornire cu condensatorul în serie este conectată în paralel cu bobina de rulare și apoi conectată la tensiunea de 220V, care este metoda de conectare a motorului.
3, atunci când această serie de bobina de pornire a condensatorului și bobina de rulare în paralel, paralele două cap și coadă de sârmă pentru a determina înainte și înapoi. Este mult mai dificil să controlezi un motor monofazat decât un motor trifazat pentru înainte și înapoi.
4, un motor monofazat are un condensator de pornire, un condensator de funcționare, un comutator centrifugal și alte dispozitive auxiliare, structură complexă; două deoarece motorul monofazat rulează înfășurarea și pornirea înfășurării nu este aceeași, nu pot fi folosite unul pentru celălalt, crescând dificultatea cablajului, înțelegeți greșit, puteți arde motorul.
Metode de întreținere a motorului monofazat:
Centru profesional de întreținere și reparare a motoarelor proces de întreținere a motorului: curățarea statorului și rotorului → înlocuirea periilor de cărbune sau a altor piese → vopsea de scufundare sub presiune clasa de vid F → uscare → echilibru dinamic școlar.
1, utilizarea mediului trebuie menținută întotdeauna uscată, suprafața motorului trebuie păstrată curată, admisia de aer nu trebuie obturată de praf, fibre etc.
2, Când protecția termică a motorului funcționează continuu, ar trebui să afle dacă defecțiunea provine de la motor sau suprasarcină sau valoarea de setare a dispozitivului de protecție este prea mică și să-l pună în funcțiune numai după eliminarea defecțiunii.
3, ar trebui să se asigure că motorul în funcționarea de lubrifiere bună. Motor general de funcționare 5000 de ore sau cam asa ceva, care ar trebui să fie completat sau înlocuit grăsime, găsit în funcționarea supraîncălzirii rulmentului sau deteriorarea lubrifierii, presiunea hidraulică în timp pentru a schimba unsoarea. Înlocuirea grăsimii, lubrifiantul vechi trebuie îndepărtat și există benzină pentru a spăla rulmentul și capacul rulmentului al canelurii de ulei, iar apoi unsoare cu litiu ZL-3 pentru a umple cavitatea dintre inelele interioare și exterioare ale rulmentului 1/2 (pentru 2 poli) și 2/3 (pentru 4, 6, 8 poli).
4, Când durata de viață a rulmentului se termină, vibrațiile și zgomotul funcționării motorului vor crește în mod evident, verificați că jocul radial al rulmentului atinge următoarele valori, apoi rulmentul trebuie înlocuit.
5, Când dezasamblați motorul, este OK să scoateți rotorul din extensia arborelui sau din capătul fără extensie. Dacă nu este necesară îndepărtarea ventilatorului, este mai convenabil să scoateți rotorul de la capătul neextins. Când scoateți rotorul din stator, acesta ar trebui să fie prevenit să afecteze înfășurarea sau izolația statorului.
6, atunci când înlocuiți înfășurarea trebuie să notați forma originală de înfășurare, dimensiunea și numărul de spire, ecartamentul firului etc., atunci când pierderea acestor date, ar trebui să fie obținută de la producător, schimbați designul original al înfășurării, adesea faceți motorul o anumită sau mai multe deteriorare a performanței, sau chiar inutilizabil.
