Puncte de remarcat atunci când testați multimetre pentru vehicule cu energie noi
Ca unul dintre produsele indispensabile în domeniul testării și întreținerii electronice, noul multimetru de inspecție a vehiculului energetic are o gamă din ce în ce mai largă de aplicații. Un nou multimetru de inspecție a vehiculelor energetice este un instrument de măsurare care utilizează principiul conversiei analogice-digitale pentru a converti datele măsurate în cantități digitale și a afișa rezultatele de măsurare sub formă digitală.
Atunci când măsurați cu un nou multimetru de inspecție a vehiculului energetic, trebuie menționate următoarele puncte:
1. Mulimetrul pentru testarea noilor vehicule cu energie ar trebui să aibă o rezistență internă suficient de mare, de cel puțin 10 ori mai mare decât rezistența circuitului testat, pentru a evita erorile semnificative de măsurare.
2. Sonda sau sonda trebuie să fie echipate cu măsuri anti -alunecare. Orice scurtcircuit momentan poate deteriora cu ușurință circuitul integrat. Următoarele metode pot fi luate pentru a preveni alunecarea sonda: luați o secțiune a bicicletei și introduceți miezul supapei pe vârful sondei și extindeți vârful sondei cu aproximativ 0. 5 milimetri. Acest lucru nu poate asigura doar un contact bun între vârful sondei și punctul testat, dar, de asemenea, previne eficient alunecarea și, chiar dacă atinge punctele adiacente, nu va scurtcircuit.
3. Când tensiunea unui anumit pin nu se potrivește cu valoarea normală, este necesar să se analizeze dacă tensiunea acelui pin are un impact semnificativ asupra funcționării normale a circuitului integrat și a modificărilor corespunzătoare ale tensiunii altor pini pentru a determina calitatea circuitului integrat.
4. Tensiunea acelor de circuit integrate este afectată de componente periferice. Când există scurgeri, scurtcircuit, circuit deschis sau modificare a valorii în componentele periferice sau când un potențiometru cu rezistență variabilă este conectat la circuitul periferic, poziția brațului alunecător potențiometru va provoca modificări ale tensiunii pinului.
5. Dacă tensiunea fiecărui pin al circuitului integrat este normală, se consideră în general că circuitul integrat este normal; Dacă tensiunea unor pini din circuitul integrat este anormale, ar trebui să pornim de la punctul în care abaterea de la valoarea normală este maximă și să verificăm dacă există defecțiuni în componentele periferice. Dacă nu există defecțiuni, este posibil ca circuitul integrat să fie deteriorat.
6. Pentru dispozitive de primire dinamică, cum ar fi televizoare, tensiunea la fiecare pin al circuitului integrat variază cu și fără semnal. Dacă se constată că tensiunea pinilor nu ar trebui să se schimbe, ci se schimbă în schimb semnificativ, iar tensiunea care ar trebui să se schimbe odată cu dimensiunea semnalului și poziția componentelor reglabile nu se schimbă, se poate determina că circuitul integrat este deteriorat.
7. Pentru dispozitivele cu mai multe moduri de lucru, tensiunea fiecărui pin al circuitului integrat este de asemenea diferită în diferite moduri de lucru.
