Cum funcționează o clemă ampermetru și cum se utilizează una
Impedanța de intrare a multimetrelor analogice (pointer) utilizate în primele zile a fost prea scăzută, ceea ce a avut un impact semnificativ asupra circuitelor electronice în timpul măsurării. Când se testează rezistența cu acest tip de contor, se folosește cel mai mult o tensiune de 9V, astfel încât este ușor să deteriorați componentele electronice sensibile. În ultimii ani, noi multimetre digitale (DMM) au fost adoptate pe scară largă.
Impedanța sa de intrare este mare, iar acuratețea și siguranța sunt superioare contoarelor analogice. Tensiunea în timpul măsurării rezistenței este, de asemenea, scăzută (de obicei 5V, Fluke este 3,5V), astfel încât nu va deteriora componentele fiecărui senzor. Dar există și o problemă cu tabelul numeric. Nu poate afișa informații despre creșterea sau scăderea citirilor de măsurare. În timpul testării emisiilor de evacuare și al analizei motorului, se constată că un contor digital pur nu poate furniza valori stabile de variație. Fluke a depășit deficiențele contoarelor digitale și le-a înlocuit cu contoare combinate analog/digitale. Are atât avantajele unui contor digital, cât și avantajele unui contor analogic pentru măsurarea dinamică.
Considerații pentru diagnosticarea defecțiunilor
Atunci când căutați defecțiuni în partea electrică a unei mașini, cel mai important lucru este procesul de raționament al cauzei defecțiunii. Acest proces este foarte important. Acest lucru se datorează faptului că nu puteți vedea situația internă și nu puteți demonta un număr mare de componente, cum ar fi componentele mecanice. Prin utilizarea logicii și a pașilor rezonabili, problemele pot fi identificate rapid. Instrumentul cheie în acest proces este multimetrul.
Natura de clasă a semnalelor
Semnalele testate includ în principal tensiune, curent și rezistență. Dar cel mai des folosit este tensiunea. Problemele implicate includ: Există tensiune prezentă? Care este valoarea tensiunii? Care ar trebui să fie valoarea normală? Care este căderea de tensiune a componentei sau a punctului de conectare? De exemplu, dacă tensiunea de intrare a unui releu este de 12,8 V și terminalul de ieșire este de 9,2 V, căderea de tensiune este de 3,6 V. Vă rugăm să rețineți că îmbinările firelor trebuie considerate componente și vor genera căderi de tensiune. Deci, poate provoca și defecțiuni.
Diagnosticarea defecțiunilor la automobile folosind multimetre analogice/digitale
În funcție de diferite sisteme, defecțiunile electrice ale mașinilor pot fi împărțite în mai multe categorii. Vă rugăm să rețineți că defecțiunea reală poate apărea într-un sistem, în timp ce fenomenul de testare poate apărea într-un alt sistem. Sistemele acoperite de acest manual includ în principal: sisteme de încărcare; Sistem de pornire; Sistem combustibil/aer; Sistem de aprindere; Caroseria/managementul motorului/sistem rece.
Majoritatea oamenilor nu duc o mașină la un atelier de reparații până când nu pornește. Șoferul este primul care vede defecțiunea. Deci, cea mai mare provocare este de a determina care sistem cauzează incapacitatea de a porni. Unele defecțiuni sunt formate din acumularea pe termen lung, cum ar fi electricitatea repetată, dificultăți de pornire în zilele caniculare etc. Odată ce sistemul care poate cauza o defecțiune este identificat, acesta poate fi testat folosind un multimetru Fluke.
