Exemplu de eroare a testului de cădere de tensiune a multimetrului
O mașină de pasageri Changan a înlocuit odată 6 fire de ambreiaj la rând, iar pedala de ambreiaj s-a simțit treptat grea după câteva zile de la fiecare înlocuire. Observați cu atenție firele de ambreiaj înlocuite și găsiți că unele părți ale pielii exterioare a tubului de sârmă și partea din plastic a manșonului interior a tubului de sârmă au grade diferite de deformare, iar unele părți în care tubul de sârmă și miezul de sârmă sunt în contact, există urme serioase de deformare. Prin analiză, se crede că încordarea nu este cauzată de uzura mecanică normală, ci de unii factori externi. Conectați borna negativă a bateriei cu cablul de testare negativ al voltmetrului, conectați carcasa motorului cu cablul de testare pozitiv și măsurați căderea de tensiune pe partea negativă. Când motorul este pornit, voltmetrul indică o cădere de tensiune de 0,42V. După verificarea contactelor firului de împământare, s-a constatat că piulița firului de împământare fixată pe suportul carcasei transmisiei era slăbită, ceea ce a făcut ca motorul și bateria cadrului să fie împământate. După strângerea piulițelor slăbite, porniți din nou motorul și testați căderea de tensiune. În acest moment, demarorul este puternic, iar voltmetrul arată doar o cădere de tensiune de 0,2V. Din cauza contactului slab dintre motor și cadru, curentul a revenit la polul negativ al bateriei din cauza contactului slab al liniei negative la pornirea mașinii, așa că a trebuit să găsească o cale de întoarcere, iar ambreiajul cablu a acționat ca un conductor între motor și caroserie în acest moment. Devine un conductor cu o anumită valoare a rezistenței și, datorită auto-încălzirii, provoacă deteriorarea suprafeței firului de tracțiune și a firului de tracțiune intern în grade diferite, ducând la deteriorarea anormală a firului de ambreiaj.
Avantajele metodei de testare a căderii de tensiune față de alte metode
Cea mai des folosită metodă de testare a căderii de tensiune este măsurarea liniei de pornire și a liniei de încărcare. Pentru inspecția acestor linii, dacă se folosește metoda de detectare a rezistenței folosită în mod obișnuit de personalul de întreținere, aceasta are anumite limitări și nu poate găsi probleme ascunse existente. De exemplu, pentru tipul de fire „sârme rupte”, dacă rezistența firelor este măsurată cu bariera electrică a unui multimetru, valoarea rezistenței nu va crește. Rezultatele măsurătorilor aparent fără probleme vor face dificilă descoperirea directă a situației reale pentru tehnicieni. Dacă metoda de testare a căderii de tensiune este utilizată pentru a testa tensiunea diferitelor părți la pornirea motorului, defecțiunea în circuit poate fi găsită cu precizie și rapiditate.
