Metoda de detectare curentă a multimetrului în automobile
Există diverse modalități de a detecta curentul în mașini și vom introduce aici trei metode comune de detectare.
Metoda 1: Utilizați un mod regulat cu curent multimetru, conectați -l în serie în circuit și măsurați -l.
Metoda 2: Conectați o lampă de testare mică în serie între cablul bateriei și polul bateriei pentru testare.
Metoda 3: Utilizați un multimetru DC de tip CLAMP pentru testare. Această metodă nu necesită deconectarea liniei originale a vehiculului, ci în schimb fixează clipul de inducție al multimetrului DC pe firul măsurat pentru detectarea inductivă.
Funcționarea specifică a metodei 1 este următoarea. Atunci când utilizați un multimetru digital obișnuit pentru a detecta curentul de scurgere a bateriei, trebuie eliminată polul pozitiv sau clema polului bateriei, iar sonda roșie a multimetrului trebuie introdusă în priza 20A, iar sonda neagră ar trebui să fie conectată la terminalul comun (COM). Apoi, întrerupătorul de viteze multimetru trebuie tras la angrenajul curent 20A și conectat în serie între stâlpul bateriei dezasamblat și clema bateriei. Diagrama schematică a utilizării unui multimetru obișnuit pentru a detecta curentul este prezentată în figură.
Funcționarea specifică a metodei 2 este prezentată în figură, care este o diagramă schematică a utilizării unei lămpi de testare pentru a detecta curentul de scurgere.
Cea mai simplă metodă pentru a detecta dacă există scurgeri în echipamentul electric al întregului vehicul este conectarea unei mici lampi de testare în serie cu linia bateriei pentru testare. Această metodă nu a fost folosită la fel de des ca multimetrele digitale în primele zile. Folosind o mică lampă de testare pentru a conecta stâlpul bateriei și firul din serie și, judecând dacă există scurgeri pe baza luminozității becului, această metodă este recomandată, dar nu poate afișa clar curentul de scurgere specific. Nu mai este folosit. Deoarece prețul unui multimetru este deja foarte ieftin, acum a trecut la metoda 1 sau la metoda 3 pentru testare.
Această metodă este mai convenabilă de detectat, dar problema principală este că deconectarea circuitului pentru detectare poate duce la următoarele probleme.
1. Dacă cablul bateriei este deconectat, mulți parametri ai mașinii originale trebuie să fie resetați, ceea ce crește volumul de muncă al detectării. Mai mult, mașinile moderne adoptă un design în rețea. De fiecare dată când rețeaua este deconectată, este nevoie de câteva minute sau chiar o jumătate de oră pentru a pune întreaga mașină în modul de somn, ceea ce este o metodă care consumă foarte mult timp.
2. Datorită faptului că unele mufe au mai multe fire care partajează un singur mufă, deconectarea dopului poate provoca pauze de circuite aferente, ceea ce face incomodă detectarea curentului. De exemplu, pentru dopul unui ventilator de răcire, poli pozitivi și negativi ai motorului ventilatorului și rezistența de control al vitezei sunt de obicei concentrați pe un dop. Când dorim să măsurăm curentul de lucru al ventilatorului, deconectăm dopul ventilatorului și atât poli pozitivi, cât și negativi sunt deconectați, ceea ce nu poate forma un circuit și nu curge curentul prin ventilator, ceea ce face imposibil de măsurat.
Ținând cont de factorii nefavorabili menționați mai sus, în general nu este recomandat să se utilizeze metoda tradițională de deconectare a circuitului în serie cu un ampermetru pentru a măsura curentul în întreținerea electrică auto modernă. În schimb, este recomandabil să utilizați o metodă de măsurare a inducției multimetrice de tip CLAMP.
