Aplicarea multimetrului pentru detectarea sistemului de control electric al motorului
(1) Cu excepția cazului în care se specifică altfel în timpul testului, multimetrele cu indicator nu pot fi utilizate pentru a testa computerele și senzorii, iar multimetrele digitale de înaltă impedanță trebuie utilizate. Rezistența internă a multimetrului nu trebuie să fie mai mică de 1OKΩ.
(2) Verificați mai întâi starea siguranțelor, a legăturilor fuzibile și a terminalelor, apoi verificați cu un multimetru după depanarea acestor locuri.
(3) Când măsurați tensiunea, comutatorul de aprindere trebuie să fie pornit (ON), iar tensiunea bateriei nu trebuie să fie mai mică de 11V.
(4) Când verificați conectorul impermeabil cu un multimetru, îndepărtați cu atenție capacul din piele și nu folosiți prea multă forță asupra terminalului când introduceți stiloul de testare în conector pentru inspecție. La testare, cablul de testare poate fi introdus din partea din spate cu cablaj sau din partea din față fără cablare.
(5) Când măsurați rezistența, agitați ușor firul în direcțiile verticale și orizontale pentru a îmbunătăți precizia.
(6) Când verificați defecțiunea circuitului deschis al liniei, mai întâi deconectați conectorul computerului și senzorul corespunzător, apoi măsurați rezistența dintre bornele corespunzătoare ale conectorului pentru a determina dacă există un circuit deschis sau o eroare a contactului.
(7) Când se verifică defecțiunea de scurtcircuit de împământare a liniei, conectorii de la ambele capete ale liniei trebuie dezasamblate și apoi trebuie măsurată valoarea rezistenței dintre borna testată a conectorului și corp (împământare). Valoarea rezistenței mai mare de 1 MΩ nu este defect.
(8) Înainte de dezasamblarea circuitului sistemului de control electronic al motorului, alimentarea cu energie trebuie întreruptă mai întâi, adică întrerupătorul de aprindere trebuie deconectat (OPRIT) și cablajul de pe pilonul bateriei trebuie îndepărtat.
(9) Simbolul terminalului de împământare de pe conector variază în funcție de modelele de vehicule și ar trebui să fie identificat conform manualului de întreținere.
(10) Când se măsoară tensiunea între două terminale sau două linii, cele două cabluri de testare ale multimetrului (angrenajul de tensiune) ar trebui să fie în contact cu cele două terminale sau două fire care urmează să fie măsurate.
(11) Când se măsoară tensiunea unui anumit terminal sau a unei anumite linii, cablul de testare pozitiv al multimetrului ar trebui să fie în contact cu terminalul sau linia testată; iar cablul de testare negativ al multimetrului trebuie să fie în contact cu firul de împământare.
(12) Verificarea continuității bornelor, contactelor sau firelor se referă la verificarea dacă bornele, contactele sau firele sunt sub tensiune și nu sunt deconectate și poate fi verificată prin măsurarea valorii rezistenței fișierului de rezistență al multimetrului.
(13) Când se măsoară rezistența sau tensiunea, este în general necesară dezasamblarea conectorului, astfel încât conectorul să fie împărțit în două părți, o parte se numește conector senzor (sau componentă executivă); cealaltă parte se numește conector pentru cablajul de cabluri pentru senzor (sau actuator) sau conector pentru senzori (sau actuator) (sau manșon de conector) pe o parte a cablajului de cabluri. De exemplu, după îndepărtarea conectorului de pe injector, o parte se numește conectorul injectorului, iar cealaltă parte se numește conectorul cablajului injectorului sau conectorul injectorului de pe partea cablului. Când măsurați, ar trebui să fie clar ce parte a conectorului este.
(14) Toți senzorii, releele și alte dispozitive sunt conectate la computer, iar computerul este conectat la componentele executive prin fire, astfel încât la verificarea defecțiunilor, acesta poate fi testat pe bornele corespunzătoare ale conectorului computerului.
