3 cazuri vă vor învăța cum să utilizați clema metru pentru a măsura defecțiunea motorului.
Cazul 1
Fenomen: Un concasor de minerale cu un motor de 15kW. După reparații majore, motorul funcționează normal fără sarcină, dar nu poate fi încărcat. Când se adaugă o sarcină, motorul se declanșează din cauza suprasarcinii. După inspecție, atât aspectele mecanice, cât și cele de putere sunt normale. Rezistența DC măsurată a bobinei motorului este de 2,4 Ω, 3,2 Ω și, respectiv, 2,4 Ω; Folosind un ampermetru cu clemă pentru a măsura curenții trifazați fără sarcină de 9A, 5A și 8,8A, se poate confirma că există o defecțiune în bobina motorului.
Analiză: După îndepărtarea capacului motorului, s-a constatat că unul dintre capetele firului unei înfășurări de fază a fost slăbit și lipitura s-a topit. Motorul este înfășurat în paralel cu două fire, cu un fir deconectat și celălalt fir încă conectat, rezultând o scădere a cuplului și se poate roti doar fără sarcină, dar nu poate suporta sarcina.
Cazul 2
Fenomen: Există un motor cu o putere nominală de 13 kW, iar bobina este rebobinată pentru testare. Când motorul funcționează fără sarcină, viteza este normală. Cu toate acestea, atunci când sarcina este aplicată, viteza motorului este foarte mică sau chiar nu se rotește. Tensiunea de alimentare măsurată și rezistența fiecărei faze sunt normale. Curentul trifazat fără sarcină este în principiu echilibrat cu ajutorul unei cleme de măsură, dar valorile curentului sunt relativ mici.
Analiză: Se concluzionează că conexiunea înfășurării este incorectă. La deschiderea capacului de capăt, s-a descoperit că motorul, care a fost conectat inițial într-o configurație delta, a fost conectat din greșeală într-o configurație Y, rezultând un cuplu de funcționare normal mai mic și incapacitatea de a transporta sarcina. Acest lucru se datorează faptului că cuplul configurației Y este de o treime din cel al configurației delta.
Cazul 3
Fenomen: O anumită mașină-uneltă folosește un motor de 4 kW, dar atunci când este pornit, motorul nu se rotește și emite doar un bâzâit. Scoateți firele motorului, măsurați că există electricitate pe partea de alimentare, tensiunea trifazată este normală, rezistența DC a înfășurării este echilibrată, izolația este calificată și rotația mecanică este flexibilă. Măsurați curentul fără sarcină pe cablul motorului de sub comutator folosind un ampermetru cu clemă, iar rezultatele arată că există curent în ambele faze și nu există curent într-o fază.
Analiză: indică faptul că există o defecțiune a firului din interiorul conductei. Străgând sârma din interiorul țevii de oțel, s-a constatat că o secțiune a sârmei fusese practic ruptă, față în față ca două vârfuri de ac, iar la capătul firului era pulbere albă oxidată. Acest lucru se datorează tensiunii excesive la filetarea tubului, ceea ce face ca firul să fie întins și întins, iar curentul electric prelungit să genereze căldură și oxidare în punctul aparent neîntrerupt. În acest moment, tensiunea poate fi încă măsurată pe capul firului, dar curentul nu poate trece.
